二季度，南通中远海运船务迎来新的一波修船高峰期，进厂58艘，开航54艘，收到表扬信13封，崇川、如皋两厂区在厂船舶常态保持18艘左右，其中大型改装修理4艘，全厂上下呈现一片繁忙景象。

2023年第二季度末的《ViaMar市场展望》旨在确定船舶价值和收益的方向性变化，以应对到2026年的关键问题。

5月18日上午，宜昌市2023年二季度重大项目集中开工暨宜昌绿色智能船舶产业园项目开工活动在宜都市举行，宜昌市委书记熊征宇宣布二季度全市重大项目集中开工，市委副书记、市长马泽江主持活动。

进入二季度，福建东南造船有限公司（简称“东南造船公司”）在马尾与连江冠海两地生产基地，近千名工匠奋战在车间、船台、船坞、码头、机舱、甲板等各个工位上，所涉及的船型有1100 TEU集装箱船

2023第二季度的ViaMar市场展望，旨在指引全球航运直到2026年的资产价值和收益的方向性变化。欢迎您文末扫码联系我们，获得一对一帮助！

集运运价两周连涨，二季度市场表现有望回暖，集运公司酝酿新一轮运价调涨计划。根据上海航交所4月7日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周续涨33 15点至956 93点，涨幅更扩大到3 59%。三大远洋航线运价罕见全面上扬，其中美西、美东线上涨100美元以上。

随着3月最后一周上海出口集装箱运价指数（SCFI）再度回升，二季度集装箱海运运价有望谷底反弹。根据上海航交所3月31日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周上涨15 43点至923 78点，涨幅1 7%。虽然主要远洋航线运价仍续跌，但近洋线运价反弹拉动SCFI指数上扬。

受淡季影响，集运运价连跌六周，自去年下半年以来运价已经持续下跌超过半年。根据上海航交所2月17日发布的最新数据，上周上海出口集装箱运价指数（SCFI）下跌20 5点至974 66点，周跌幅2 06%%，跌幅较之前一周的1 16%再度扩大，SCFI已经连续两周处于千点大关之下。不过，指标

进入2023年的新年第一周，反映干散货航运市场的波罗的海干散货运价指数（BDI）创下一年多来最大单周跌幅。

尽管春节前货运量有所增长，但集运运价仍然在持续下跌，预估市场要到明年二季度才开始反弹。

裕民航运副总经理张宗良近日表示，受中国和全球经济衰退影响，今年主要国家进口原材料均较去年减少，不仅旺季不旺还提前进入淡季，散货船各船型运价表现皆不如预期。

尽管因运价下滑导致业绩持续下降，但万海航运乐观相信四季度能维持盈利，更看好市场明年二季度有望好转。

需求急速萎缩和运价连续暴跌已经严重影响船公司未来盈利，最快将在明年第二季度就可能开始亏损。面对专家的“唱衰”，台湾三大船公司似乎依然充满信心。

法国达飞轮船再度交出亮眼业绩，二季度获利同比翻番，创下历史新高，但该公司警示市场已经降温，消费支出疲软影响海运市场前景。