日本船企单月接单量连续三个月呈现同比增长，11月接单量同比增长87%至92万GT。12月13日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2023年11月的接单量数据，上个月日本船企接单量共计23艘92 2697万GT，相比去年同期的16艘49万GT提高87%。

11月29日，由中国船舶集团武昌造船为自然资源部南海局建造的“向阳红05”科考船，提前一个月，顺利完成交接入列仪式！

11月27日上午9时18分，舟山长宏国际建造的第6艘2500箱集装箱船CHB083船签字交付，较合同交期提前3个多月，该船计划于本月底离港首航。

11月24日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司自主设计建造的17 4万立方米大型液化天然气（LNG）运输船“LNG GENEVA”号，不仅较合同期提前5个月命名交付，而且还创下了码头系泊试验仅5个月，5 5天完成常规和气体“二合一”试航

本周四，BDI指数形成6连涨，达到七个月以来的最高点。波罗的海交易所的分析师称这是两个有利条件：强劲的需求和健康的供应。

随着散货船需求暴增，日本船企10月接单量飙涨三倍以上。11月15日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2023年10月的接单量数据，上个月日本船企接单量共计16艘97 104万GT，相比去年同期的21 747万GT同比大增346 5%，连续两个月实现单月接单量同比增长。

随着散货船需求暴增，日本船企10月接单量飙涨三倍以上。11月15日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2023年10月的接单量数据，上个月日本船企接单量共计16艘97 104万GT，相比去年同期的21 747万GT同比大增346 5%，连续两个月实现单月接单量同比增长。

据分析师称，从美国墨西哥湾沿岸到欧洲的Suezmax型油轮运价飙升，创下 11 个月以来的新高，甚至超过了东向的VLCC的运价。

10月31日，中国船舶集团武昌造船为上海君正船务建造的7200载重吨不锈钢化学品船3号船“月丹”轮提前一个月交付。上海君正物流常务副总经理吴贵荣，上海君正物流副总经理兼君正船务总经理司良，上海君正船务副总经理郭云、张华，武昌造船副总经理田军及经营部相关人员参加交船

10月30日9时28分，长宏国际为新加坡船东Sea Consortium公司建造的第五艘3100TEU集装箱船CHB2018签字交付，计划10月31日开启首航，标志着该系列五条船舶已全部交付，双方第二个项目完美收官。

10月18日，中国船舶集团武昌造船为南海航海保障中心建造的大型航标船全船三维综合布置顺利通过专家评审，全船综合布置周期较原计划提前近两个月，为下一步船舶出图工作奠定了坚实基础。

10月9日，中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司为中国船舶集团（香港）航运租赁有限公司和地中海航运公司（MSC）建造的全球最大24000TEU级超大型集装箱船“MSC CHINA”（“地中海·中国”）号

过去一周，受需求量增长推动，波罗的海海岬型船运价指数（BCI）时隔16个月再次站上3000点。

中国需求支撑好望角型船运价，BDI指数9月大涨57%创下一年来最好表现。9月29日，波罗的海干散货运价指数（BDI）下跌15点至1701点，日跌幅0 9%，周涨幅6 8%，本月上涨约57%，是自2022年9月以来的最大涨幅，季度涨幅也达到了56%，而此前五个季度均有所下跌。其中，波罗的海好望

好望角型船运价大涨助力，BDI指数连涨三周创4个多月新高。9月22日，波罗的海干散货运价指数（BDI）上涨24点至1593点，创下5月11日以来新高，日涨幅1 5%，周涨幅15 4%。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）上涨76点至2083点，是过去17周以来最高水平，日涨幅约3 8%，

9月22日，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司为新加坡X-PRESS公司建造的7000TEU集装箱船“半人马座”号命名交付。