长荣海运6月份实现营收422 8亿元新台币，约合13 0亿美元，同比增长91 1%。

7月3日，中国船舶集团旗下广船国际联合中船贸易为H-LINE航运公司建造的7000车双燃料汽车运输船2号船“GLOVIS SUNSHINE”号签字交船。这是广船国际交付的第6艘汽车运输船，较合同期提前近2个月完工交付，彰显精益管理成效。

红海危机未解，欧洲港口又爆发罢工潮，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续11周上扬续创新高。

日本船企5月接单量大涨一倍以上，连续四个月维持增长趋势。

日本船企5月接单量大涨一倍以上，连续四个月维持增长趋势。

克拉克森（Clarksons）日前发布最新一期的《全球船厂监测》（World Shipyard Monitor），截至5月1日，全球船东签署订单540艘，涉及金额高达508亿美元。

红海危机依然未解，美东码头工人协劳资谈判又给集运市场带来了更多变数，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续飙涨突破3300点。

集运市场旺季提前一个月来临，运价涨势惊人，六月第一周上海出口集装箱运价指数（SCFI）突破3100点。

近日，在线集装箱物流平台Container xChange 公布了其对6月份集装箱市场的预测，指出市场旺季和临时发运需求增长对集装箱市场短期利好。但潜在的宏观经济指标表明，未来几个月消费者支出增长依然缓慢

集运运价涨势惊人，五月最后一周上海出口集装箱运价指数（SCFI）突破3000点，过去一个月来累计涨幅高达57%。

5月30日，由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司自主研发设计建造的17 4万立方米大型液化天然气（LNG）运输船“华山”号，较合同期提前7个月在长兴岛厂区命名交付。

韩国船东泛洋海运（Pan Ocean）近期动作频频，一季度大举增加在干散货现货市场的投资，新增租入47艘船散货船。

上海出口集装箱运价指数（SCFI）指数连涨六周，自2022年9月中旬以来首次突破2500点关卡

在全球航运业的版图中，超大型油轮（VLCC）市场近期表现尤为引人注目。过去几个月，VLCC资产价格一直徘徊在接近历史最高水平。

集运市场需求旺盛，SCFI指数连续五周上扬创下近20个月新高。

5月8日，中国船舶集团旗下中船澄西船舶修造有限公司为华夏金融租赁有限公司建造的第六艘63500吨散货船“OCEAN ELEGANCE”轮较合同期提前145天胜利交付。该船从开工到交付仅用八个多月，充分彰显了澄西造船速度。

近日，国际运输工人联盟 (ITF) 点名迪拜航运公司 Middle East Marine LLC，指控其在不到两年的时间内系统性虐待和忽视超过 100 名海员，并称此事件为 “史上最恶劣的连续性遗弃海员事件”，是“全球海事行业的污点”。

时隔两个月，洲际船务重返东南造船再订2艘化学品船，今年以来新船订单已达11艘近30亿元。

4月11日，中国船舶川东造船为上海君正船务有限公司建造的首制11300载重吨不锈钢化学品船“冬柏”轮提前2个月交付船东，建造工期16个月，创造了中国船舶集团内首制不锈钢化学品船建造工期史上最短纪录。

尽管上周仅有四个交易日发布价格指数，但受中大型散货船疲软表现拖累，波罗的海干散货运价指数（BDI）单周表现录得近两个月以来最糟糕的水平。