过去两年多来新造船价格持续上涨超过三分之一，创15年来新高。订单大增加上船厂产能制约导致新造船价格高企已经成为当前航运市场的新常态，而越来越贵的船价也让船东又喜又愁。

随着在近期将三艘灵便型船打包出售，新加坡航运公司太古散货（Swire Bulk）在过去两年中剥离的船舶数量已达到11艘，这符合该公司首席执行官Peter Norborg对船队保持“精简、高效”的期望。

在全球造船市场进入新一轮周期的情况下，韩国三大船企今年以来的接单速度却明显放缓，前8个月的接单目标达成率远低于过去两年同期的水平。

2023年上半年的总体订单水平有所下降，新船订单数量低于过去两年的破纪录水平。截至目前，商船订单新增466艘，同比下降约23%。

今年前7个月集装箱船交付量达到120万TEU再创新高，今明两年交付量均将突破200万TEU，在全球经济低迷，市场前景黯淡之际，集装箱船集中交付大潮开启，全球集装箱航运市场未来“波涛汹涌”。

集运市场旺季效应持续发酵，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续两周上扬，现货运价创下两年多来最大周涨幅，逐渐走出长达16个月的低迷。

沉案两年终昭雪 烟台海事局为一起船舶碰撞事故调查提供关键技术支持 信德海事网消息，（通讯员：尹晓楠，周洪洋）7月28日，烟台海警局海阳工作站向烟台海事局发来感谢信，对该

进入传统旺季，集运市场需求却不见明显改善，而今明两年创纪录的交付量无疑将使市场运力过剩雪上加霜。

历时两年，日本企业PowerX独创的世界首个自动化集装箱式“电力运输船”概念正着手推进首制船建造工作。随着详细设计的完成，这一“海上巨型移动充电宝”有望在2025年建造完毕，到2030年实现批量生产。

近日，阳明海运酝酿两年的5艘LNG动力15000TEU双燃料集装箱船建造项目再度引发争议。自2020年新任董事长郑贞茂上任后，阳明海运一直在积极推动LNG动力船采购计划，希望能抢下亚洲第一家建造该型集装箱船的头衔。然而，LNG动力船造价高昂，下订的集运公司并不多，市场评价毁

智通财经APP获悉，中国正在通过海路进口大量原油。船舶跟踪数据显示，截至4月底，约有125艘超级油轮向中国运送原油，运载能力为2 5亿桶。这是两年多来的最高水平，4月份的货物装载数据也支持了中国将接收更多货物的观点。

得益于两年来实施选择性地承接LNG船等高附加值船舶的营销战略，自2017年第三季度以来连续出现22个季度亏损的韩国三星重工在今年第一季度终于扭亏为盈。

去年初超越AP Moller-Maersk成为世界上最大的集装箱运输公司的地中海航运公司MSC，在过去两年中大举扩张船队，引发外界对其行为是否激进的讨论。

尽管运价暴跌，但集运公司订造新船的热度始终不退，在过去两年半的空前订单潮后，目前集装箱船手持订单已经接近800万TEU。

无人驾驶、无人装卸——随着全球首艘全自动集装箱船即将在两年内彻底实现无人运营，航运业“无人船”时代有望提前来临。

看好集运市场长期发展，万海航运今明两年规划资本支出将超过15亿美元，持续投资强化竞争力。

随着集运市场高运价时代落下帷幕，在过去两年赚取巨额利润的集运公司开始将目光转向热度不减的汽车运输船市场。