散货船需求持续疲软，波罗的海干散货运价指数（BDI）进入新年以来已经连续第五周下跌，创两年半以来新低。

反映干散货航运市场的波罗的海干散货运价指数（BDI）创下两年半新低，但船公司仍看好今年后市表现。

新年伊始，散货船运价持续下跌，反映干散货航运市场的波罗的海干散货运价指数（BDI）跌破1000点创下两年半新低。

希腊干散货航运巨头Star Bulk预计，在季节性因素将运费推至两年多来最低水平后，超灵便型散货船现货市场将在中国春节后回升。

在经历了过去两年运价飙涨的超繁荣时代后，2023年全球集装箱航运市场恐将迎来截然不同的局面，随着市场需求的大幅萎缩和运力的快速增长，运价、租金持续大跌，重签长约，减班减舱，提前退船和提前交船将开始涌现。

时隔两年，法国道达尔能源（TotalEnergies）将重启在韩国两大船企的17艘LNG船建造项目，而随着今年以来船价飙涨，这份订单的价值已经从当初的30亿美元激增到了44亿美元。

从BIMCO上次发布报告的两个半月以来，上海出口集装箱运价指数(SCFI)和中国出口集装箱运价指数(CCFI)各下降了49%和40%。SCFI正在飞速回落靠拢2019年的平均水平，但目前仍然高出61%，而CCFI则高出两倍。

成立不到两年的希腊油轮船东Westport Tankers是本轮油轮市场上涨的最新受益者，其凭借“逆周期”投资通过船舶资产交易收获了巨额利润。

日前，中国船舶集团有限公司旗下广船国际成功入选工业和信息化部发布的工业产品绿色设计示范企业（第四批）名单，标志着该公司在绿色船舶产品设计方面综合实力处于行业领先地位。作为一家总装造船企业，广船国际涉及的产业链长而广。近年来，该公司认真学习贯彻习

历时两年，法国GTT公司与韩国公平交易委员会（KFTC）关于LNG液货舱技术涉嫌“捆绑销售”的制裁纠纷有了最新进展， GTT“输了”。

历时两年，法国GTT公司与韩国公平交易委员会（KFTC）关于LNG液货舱技术涉嫌“捆绑销售”的制裁纠纷有了最新进展， GTT“输了”。

近日，中国船柴宜柴公司成功获得WinGD专利公司双燃料柴油机不锈钢双壁管的生产预认可证书，历经两年艰苦攻关，终于在双燃料柴油机配套制造技术开发上取得了重大进展和突破。

在主要航运贸易线的运费加速下降后，分析师们修改了对集运市场“正常化”的预测。

市场需求放缓导致集装箱运价持续暴跌，随之而来的明后两年集装箱航运市场又将迎来超过500万TEU集装箱船的交付潮，这意味着未来两年将有500艘万箱船规模的运力投入运营。

阳明海运9月营收同比环比双双下滑，过去两年多来首度出现同比下跌。

在好望角型和巴拿马型船领涨带动下，BDI指数在连续4天下跌后重新回升，9月30日，BDI指数上涨3点至1760点。虽然上周小幅下调3 18%，但BDI指数9月月涨幅已经达到82 4%，创下2020年6月以来最大单月涨幅。

VLCC的强劲需求及各出口地区的供应紧张，推动中东湾至中国航线运费指数在近两年半的时间里首次突破了关键的W100点。

每年的三季度往往是全球航运业的旺季，不过今年的这个旺季，航运市场却感受不到过去两年的热度：主要海上贸易航线的运费一路下跌，原因是货主已早早提前发货，且通胀抑制了消费者需求。