吹响集结号，龙年攀新高。截至2月22日，中国船舶集团有限公司旗下上海三大船企——江南造船（集团）有限责任公司、沪东中华造船（集团）有限公司和上海外高桥造船有限公司多措并举，已确保人员到岗率达到95%以上，创下历年来的新高

张衍义认为，今年航运业将面临经济下滑、运费崩跌、舱位过剩三大挑战；郑贞茂表示，红海危机目前没有降温的迹象。

航运界网消息，长荣海运2024年1月实现营业收入新台币283 5亿元（约9 1亿美元），同比增长8 0%，环比增长20 0%。

开局就是决战、起步就是冲刺。进入2024年，中国船舶集团有限公司旗下上海三大船企——江南造船（集团）有限责任公司、沪东中华造船（集团）有限公司和上海外高桥造船有限公司以“三赢”理念为指引，不断提升价值创造能力，今年1月平均2 8天命名交付一艘新船，创造了历史新高

2024年1月23日-26日，泰州口岸船舶新区-泰州众航船舶掀起生产热潮，4天时间内实现一船出坞、一船试航、一船进坞合拢三大生产节点，为全面完成2024年度生产目标任务打下良好基础。

日前，上海中远海运重工迎来三大数字化系统的集体亮相，厂区智慧物流仓储系统、数据分析研究与应用系统与宿舍管理系统主体同步上线，标志着公司在数字化转型和智能化创新道路上迈出坚实步伐。

红海危机影响持续，集运运价持续上涨，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连涨八周。根据上海航交所1月19日发布的最新数据，SCFI指数上周续涨33 58点至2239 61点，周涨幅缩小为1 5%，除欧洲线涨势暂歇外，其他三大远洋航线均持续上涨。

三大指标2023年继续排名世界第一、全球市场占有率持续扩大的中国造船业，又提出了到2025年环保动力船舶国际市场份额超过50%的新目标。对此，韩国造船业界人士表示

三大指标2023年继续排名世界第一、全球市场占有率持续扩大的中国造船业，又提出了到2025年环保动力船舶国际市场份额超过50%的新目标。对此，韩国造船业界人士表示

1月12日，振华重工为海建新能源建造的1600吨自升式风电安装平台在振华启东海工炯强基地码头，顺利完成4根桩腿及起重机三大件转运、吊装工作。此次吊装自2023年12月27日开始，历时17天，顺利完成了项目的重大节点。

抓住全球造船业新一轮周期上行机遇，中国造船业正加速由造船大国向造船强国迈进，从以散货船为主发展为更加多样化的产品结构，接单量、完工量和手持订单量三大指标均超过了日韩总和，更在高附加值船舶领域实现“弯道超车”。

BDI指数周三下跌211点，或环比下降11 25%至1664点

新年第一周，沪东中华相继完成试航、入坞、液货舱封舱等重要节点，以奋斗状态确保夺取新年生产“开门红”。

1月4日，大连造船山船重工迎来新年生产开门红，同日实现三大节点！ 一船交付，二船连续建造，开启山船重工2024年生产经营新征程。

2023年12月29日，由江苏省镇江船厂（集团）有限公司为国内船东批量设计建造的2×1912kW全回转拖轮顺利吊装下水。

2023年12月26上午10点整，中国船舶集团旗下中船澄西船舶修造有限公司（简称：中船澄西）为交银金租建造的10号64000吨木屑船在扬州公司胜利签字交付，交银金租副总裁王东、中国船舶工业贸易有限公司船海业务三部副总经理赖丽华，扬州公司总经理罗伏祥以及相关领导、嘉宾出席交

2023年，对上海船舶工业来说是个值得庆贺和骄傲的一年。中国船舶集团有限公司旗下上海三大船企——江南造船（集团）有限责任公司、沪东中华造船（集团）有限公司和上海外高桥造船有限公司勠力协力、齐头并进，圆满完成国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”建造

截至12月19日，韩国三大船企HD韩国造船海洋、三星重工、韩华海洋2023年的接单金额分别为223亿美元（约合1592 6亿元人民币）、66亿美元（约合471 4亿元人民币）、30亿美元（约合214 3亿元人民币），接单达成率分别为142%、69%、43%，仅HD韩国造船海洋完成年初制定的接单目标。

截至12月19日，韩国三大船企HD韩国造船海洋、三星重工、韩华海洋2023年的接单金额分别为223亿美元（约合1592 6亿元人民币）、66亿美元（约合471 4亿元人民币）、30亿美元（约合214 3亿元人民币），接单达成率分别为142%、69%、43%，仅HD韩国造船海洋完成年初制定的接单目标。

近日，中国船舶大连造船3艘船舶实现重要节点，16000TEU集装箱船6号船，实现97小时归航，15 5万吨穿梭油轮2号船，提前年度节点计划51天出坞，16000TEU集装箱船10号船，半段出坞，各船舶产品实现新的节点纪录，书写了大船人敢打硬仗，能打胜仗的壮丽篇章。