继年初的12艘支线集装箱船订单之后，万海航运又计划订造6艘新巴拿马型集装箱船，这将使其今年新造船支出超过11亿美元。

据外媒报道，万海航运正在洽谈建造至多6艘13,000TEU集装箱船。知情人士称，韩国船厂现代重工预计将承建这批船，交船期在2023年。“双方谈判进展顺利，造船合同有望 ...

受益于集运运价持续高涨，万海航运今年1月营收再创新高。同时，万海航运也不断购入二手集装箱船，加速扩张运力。

万海航运持续扩张船队运力，响应市场需求强化亚洲美西航线，今年预计将迎来10艘新船交付运营。

1月27日，万海航运与日本造船联合（JMU）正式签署12艘3013TEU集装箱船建造合同。预计这批船将在2022年10月底开始陆续交付并投入市场运营。

集运市场看涨加上业绩大增促使万海加速订造新船和集装箱。

集运市场在去年12月开始运价周周调涨，推动万海航运12月单月营收和2020年全年营收双双创下新高。

看好市场前景，万海航运正加速购船扩张船队，强化布局过去占比较低的中长程航线，扩大运营范围。

台湾班轮公司万海航运掀起购买船舶的狂潮，从希腊船东Costamare手中收购了2005年建造的6350标箱的集装箱船“Partner Star”号。

12月29日，万海航运宣布子公司万海航运（新加坡）再购入一艘6350TEU集装箱船，价值2475万美元。

12月24日，万海航运委托日本造船联合（JMU）建造的2艘3055TEU集装箱船举行线上命名仪式。

随着盈利的大幅增长，同时为了满足眼下迫切的市场需求，万海航运拟出资3 6亿美元收购二手集装箱船。

12月8日，中国船舶集团属下黄埔文冲公司迎来了万海航运2038TEU系列船8 船（H5676）的开工。

继三季度获利创新高之后，万海航运开辟新市场，挑战四季度业绩，寄望获利再次刷新纪录。

万海航运的业务以亚洲区间航线为主。6月底，万海航运适时租船加开自营美西线，顺利抢到市场最高峰运价，美西线在其营收占比也从5-7%提高到10%以

得益于集运运价大涨，台湾万海航运三季度获利大增，创下五年来新高。

10月20日，万海航运委托日本造船联合（JMU）建造的3055TEU集装箱船“祥春轮”（WAN HAI 322）首航高雄港。为了响应近期亚洲至南美洲需求增加，

在美国线运价飙涨的溢出效应下，中东线、南美线运价双双创下新高，台湾万海航运从中受益，该公司预计到今年年底运价都将维持在高水平。

9月17日，日本联合造船（JMU）吴船厂（KURE SHIPYARD）举行为万海航运建造的3艘3055TEU集装箱船吉春轮（WAN HAI 321）、祥春轮（WAN HAI 322）、如春轮（WAN HAI 323）命名仪式。