5月30日，日本造船联合（JMU）位于广岛县吴市的吴事业所交付了万海航运最新一艘3013TEU集装箱船“洋春（WAN HAI 363）”轮。

尽管一季度出现罕见亏损，但万海航运仍有信心维持盈利。万海航运董事长陈柏廷表示，近三年来该公司扩大资本支出，斥资近新台币1400亿元（约合人民币324 27亿元），购买68艘新型智能集装箱船和超过40万个20英尺标准集装箱，随着经济规模逐渐变大，有信心很快就会单季转亏为盈

5月16日，日本造船联合（JMU）广岛县吴事业所为万海航运建造的第12艘3013TEU集装箱船“洋春（WAN HAI 363）”轮举行命名仪式。

受市场运价下滑影响，万海航运今年一季度继续亏损，今年将力拼盈利。5月10日，万海航运披露一季度财报，当季合并营收新台币255 58亿元（约合人民币57 69亿元），季减35 33%，年减68 25%；税后净亏损新台币21 18亿元（约合人民币4 78亿元），连续两个季度亏损。

4月27日，日本造船联合（JMU）交付了为万海航运建造的最新一艘3013TEU支线集装箱船“行春（WAN HAI 361）”轮。

4月21日，韩国现代重工蔚山船厂为万海航运建造的两艘13200TEU集装箱船“星春（WAN HAI A02）”轮和“河春（WAN HAI A03）”轮举行命名仪式。

4月18日，日本造船联合（JMU）为万海航运建造的3艘支线集装箱船举行命名仪式。这3艘新船包括3013TEU“行春（WAN HAI 361）”轮和“万春（WAN HAI 362）”轮，这是万海航运于2021年年初在JMU订造的系列12艘3013TEU集装箱船中的第10艘和第11艘；以及3055TEU“结春

4月14日上午，韩国三星重工巨济船厂举行为万海航运新造船「明春轮」命名仪式，邀请南韩K-ONE贸易部理事潘容奎的夫人、成喜贞女士担任「WAN HAI A10 明春轮」的命名人

4月12日，万海航运公布3月合并营收新台币87 55亿元（约合人民币19 73元），月增19 73%，年减63 99%；一季度累计营收255 62亿元（约合人民币57 61亿元），年减68 25%。

看好集运市场长期发展，万海航运今明两年规划资本支出将超过15亿美元，持续投资强化竞争力。

3月29日，台船为万海航运建造的首艘3000TEU集装箱船“隽春轮（WAN HAI 331）”举行命名仪式。

3月13日，万海航运公布2022年财报，全年营收为新台币2589 53亿元（约合人民币582 94亿元），年增13 5%；税后净利润为新台币930 72亿元（约合人民币209 52亿元），年减9 9%，营收创历史新高，但因第四季转亏，致全年获利不如前年，获利创历史次高。

3月8日，日本造船联合（JMU）三重县津事业所交付了为万海航运建造的最新一艘3013TEU集装箱船“风春轮（WAN HAI 359）”。

2月24日，日本造船联合（JMU）广岛县吴事业所交付了为万海航运建造的最新一艘3013TEU集装箱船“驰春轮（WAN HAI 360）”。

2月22日，韩国现代重工蔚山船厂为万海航运建造的首艘13200TEU集装箱船“瀚春（WAN HAI A01）”轮举行命名仪式。

2月14日，韩国三星重工为万海航运建造的第三艘13100TEU集装箱船“皇春（WAN HAI A09）”轮在巨济船厂举行命名仪式。

万海航运1月合并营收新台币94 96亿元（约合人民币21 42亿元），月减17 13%，年减70 79%。

1月31日，日本造船联合（JMU）三重县津事业所交付了为万海航运建造的最新一艘3013TEU集装箱船“御春轮（WAN HAI 358）”。

据悉，万海航运近日完成10艘老旧集装箱船报废拆解交易。万海航运在去年12月宣布将送拆10艘集装箱船，打响了集运公司缩减运力的第一枪。待拆的10艘船包括4艘1088TEU和6艘1368TEU，船龄在24-28年。万海航运要求买家需在绿色环保拆船厂进行拆解，以符合该公司可持续策略ESG高标

万海航运12月营收同比腰斩，但全年营收仍创下新高。1月10日，万海航运公布12月合并营收新台币114 58亿元（约合人民币25 42亿元），月减11 7%，年减50 7%；主要受到终端市场需求下滑，运价持续修正影响。全年累计营收新台币2588 69亿元（约合人民币574 28亿元），年增13 5%