在中东冲突持续升级后，地缘政治风险迅速转化为现实的航运冲击。作为全球能源与贸易运输的“咽喉要道”，霍尔木兹海峡在短时间内陷入严重拥堵。

据外媒报道，当地时间3月2日深夜，伊朗伊斯兰革命卫队司令顾问表示，霍尔木兹海峡已被关闭，任何试图通过的船只都将遭到开火打击。

战争险即将失效及导弹袭击威胁仍不足以吓退部分油轮船东

2月28日，美以两国针对伊朗境内设施联合实施军事行动，伊朗随后展开报复性反击。

在超级周期与地缘冲突的双重推力下，VLCC市场正进入一个罕见的“资产—运价—订单”三位一体共振阶段。

随着伊朗与美以之间的军事冲突进入第三天，战火的重心已从军事打击，迅速外溢至能源与航运体系本身。

截至周日UTC时间18:00，仅有7艘小型油轮和1艘气体运输船——其中包括3艘 影子船队 *船舶——通过这一关键海上通道。这8艘船中最大的是一艘7 5万载重吨的巴拿马型油轮。

克拉克森数据显示，2026年2月新造船市场共计签订各型船舶165艘、1913 2万载重吨。船厂方面，恒力重工成为最大赢家，拿下54艘新船订单，包括43艘油船、7艘散货船和4艘集装箱船，共1275 7万载重吨

美伊冲突全面爆发，全球航运“咽喉”霍尔木兹海峡硝烟四起。在伊朗发出严厉封锁警告后，多艘穿行该水域的油船接连遇袭甚至沉没，数百艘船被迫滞留无法通行。区域安全形势正急剧恶化。

多因素支撑下，油运费用高企。2026年初以来，受地缘政治风险、原油出口激增、合规运力短缺等影响，原油船航运市场合规主流运力供给明显紧张，运价快速上涨。

全球航运业脱碳进程持续提速，今年首月替代燃料船舶订单保持高位运行。在这一轮绿色订单浪潮中，中国船厂接单份额占据明显优势，成为全球航运能源转型的重要承载力量。

据韩国商业网2月24日报道，由于韩国主要船企手持订单量已排至三至四年后，目前韩国造船业正面临严重的全行业劳动力短缺问题。

近日，由中国船舶集团青岛北海造船有限公司建造的31 9万吨氨预留超大型原油船“EBURONES”轮从山东青岛启航。该船是北海造船为比利时EURONAV公司建造的第二艘超大型原油船。

由于政策引发的不确定性，叠加新造船价格高企、船台档期紧张，以及船厂愈发青睐高附加值船型，2025年散货船订单有所下滑。

VLCC现货市场的“强周期属性”正在被重新定价。