如果韩国造船业业绩不振的情况持续下去，恐怕很难继续保持“世界第一”的位置，而海工装备也已经不再是韩国造船业救世主。
韩国造船业“世界第一”的位置已经难保
据韩国媒体消息称，日前韩国多家船企CEO在全罗南道举行业界CEO座谈会一致表示，造船业很难再遇高速发展期，并强调应集中于质的发展。包括现代重工(船机库 位置)、三星重工、STX造船海洋、现代三湖重工社长在内的10余名韩国船企CEO出席了会议。
会议上，多家船企CEO都表示韩国造船业“世界第一”的位置已经难保。一造船企业CEO透露，此前的座谈会多以加深友谊为主，但是此次座谈会却明显不同于以往，会议氛围很沉重，与会高层均对韩国造船业的未来表示担忧。
韩国造船业CEO之所以众口一词对行业表示担忧，是因为近10年来韩国造船业陷入持续低迷，市场情况急速恶劣，部分中小造船企业甚至已陷入资金短缺。现代重工和三星重工、大宇造船海洋等韩国三大造船厂中的两家今年一季度财政出现赤字。同时今年1-4月份，全球新船订单量为820万CGT（修正总吨），同比骤减58.2%。
媒体称，中国与日本等竞争国家的追击也不可小觑。在中国政府的扶持下，中国造船业新船订单量正在猛增，自2012年至去年，3年内订单量已赶超韩国位居全球第一。
业界认为，虽然目前韩国造船业在技术等方面还占据优势地位，但是这种优势会持续到何时并不明朗，如果韩国造船业业绩不振的情况持续下去，恐怕很难继续保持第一的位置。
因此也有业内人士呼吁，政府应该加强政策性扶持。一中小型造船企业CEO表示，鉴于造船产业在韩国经济中所占比重，政府应该增加投入，如果中小船厂因资金短缺问题倒闭，韩国造船产业的根基可能也会遭到动摇。
韩国造船海洋设备协会会长朴大永对于与会众多CEO提出的要求回应称，会将会员提出的种种问题向政府反映。
如果韩国造船业业绩不振的情况持续下去，恐怕很难继续保持“世界第一”的位置，而海工装备也已经不再是韩国造船业救世主。
韩国造船业“世界第一”的位置已经难保
据韩国媒体消息称，日前韩国多家船企CEO在全罗南道举行业界CEO座谈会一致表示，造船业很难再遇高速发展期，并强调应集中于质的发展。包括现代重工(船机库 位置)、三星重工、STX造船海洋、现代三湖重工社长在内的10余名韩国船企CEO出席了会议。
会议上，多家船企CEO都表示韩国造船业“世界第一”的位置已经难保。一造船企业CEO透露，此前的座谈会多以加深友谊为主，但是此次座谈会却明显不同于以往，会议氛围很沉重，与会高层均对韩国造船业的未来表示担忧。
韩国造船业CEO之所以众口一词对行业表示担忧，是因为近10年来韩国造船业陷入持续低迷，市场情况急速恶劣，部分中小造船企业甚至已陷入资金短缺。现代重工和三星重工、大宇造船海洋等韩国三大造船厂中的两家今年一季度财政出现赤字。同时今年1-4月份，全球新船订单量为820万CGT（修正总吨），同比骤减58.2%。
媒体称，中国与日本等竞争国家的追击也不可小觑。在中国政府的扶持下，中国造船业新船订单量正在猛增，自2012年至去年，3年内订单量已赶超韩国位居全球第一。
业界认为，虽然目前韩国造船业在技术等方面还占据优势地位，但是这种优势会持续到何时并不明朗，如果韩国造船业业绩不振的情况持续下去，恐怕很难继续保持第一的位置。
因此也有业内人士呼吁，政府应该加强政策性扶持。一中小型造船企业CEO表示，鉴于造船产业在韩国经济中所占比重，政府应该增加投入，如果中小船厂因资金短缺问题倒闭，韩国造船产业的根基可能也会遭到动摇。
韩国造船海洋设备协会会长朴大永对于与会众多CEO提出的要求回应称，会将会员提出的种种问题向政府反映。
