2015年第一季度，由于原油船(船型 船厂 买卖)市场走强，油船盈利水平达到自2008年以来的最高值。
航运咨询机构BIMCO指出，尽管油船船东旺季已过去很久，但近期原油船市场需求仍然维持强势。继2013/2014年交际旺季以来，原油船盈利自2014年春开始处于持续下滑的趋势，直至去年夏天开始反弹。而自2014/2015年交际以来，油船市场没有出现去年的下跌状况，而是持续走强，使得原油船盈利持续维持在一个较高的水平。
BIMCO指出，VLCC在第一季度的日盈利水平达到51000美元，与2014年同期的29000美元/日相比盈利高出76%。而苏伊士型油船的盈利水平同样维持高位，在第一季度为50000美元/日水平，相比2014年同期的31000美元/日涨势明显。阿芙拉型油船虽然第一季度盈利相比VLCC和苏伊士型油船，日盈利水平较低，为40000美元/日，但相比去年同期的29000美元/日同样大幅上扬。
BIMCO总航运分析师Peter Sand表示，自去年冬季以来，原油船市场的持续走强符合分析师预期。然而，近期油船市场上各型原油船强劲的盈利趋势显示了今年第一季度以来，油船市场需求仍然维持强劲。
2015年第一季度，由于原油船(船型 船厂 买卖)市场走强，油船盈利水平达到自2008年以来的最高值。
航运咨询机构BIMCO指出，尽管油船船东旺季已过去很久，但近期原油船市场需求仍然维持强势。继2013/2014年交际旺季以来，原油船盈利自2014年春开始处于持续下滑的趋势，直至去年夏天开始反弹。而自2014/2015年交际以来，油船市场没有出现去年的下跌状况，而是持续走强，使得原油船盈利持续维持在一个较高的水平。
BIMCO指出，VLCC在第一季度的日盈利水平达到51000美元，与2014年同期的29000美元/日相比盈利高出76%。而苏伊士型油船的盈利水平同样维持高位，在第一季度为50000美元/日水平，相比2014年同期的31000美元/日涨势明显。阿芙拉型油船虽然第一季度盈利相比VLCC和苏伊士型油船，日盈利水平较低，为40000美元/日，但相比去年同期的29000美元/日同样大幅上扬。
BIMCO总航运分析师Peter Sand表示，自去年冬季以来，原油船市场的持续走强符合分析师预期。然而，近期油船市场上各型原油船强劲的盈利趋势显示了今年第一季度以来，油船市场需求仍然维持强劲。
