据贸易风报道，经纪行EA Gibson称，在没有私募股权基金的参与下，油船(船型 船厂 买卖)市场的新单成交量依旧创下自金融危机爆发以来的最高纪录。Gibson称，目前VLCC的手持订单已达到100艘船。
该经纪行在报告中写道，好望角型散货船(船型 船厂 买卖)市场的失利也是导致上述进展的主因之一，因为不少散货船订单已被船东改成油船。Gibson统计，2015年前3个月，共有84艘2.5万吨级以上的油船订单成交，创下自2007年同期以来的最高首季纪录。这当中，高达半数的油船订单是出自1月份，其中包含13艘VLCC。
此外，另有18艘苏伊士型油船与19艘阿芙拉型油船的成交，但MR型成品油船(船型 船厂 买卖)只有5艘。
Gibson解释称，由于好望角型散货船市场的疲软状况，导致该板块有15艘新造船被改成油船订单，其中包括8艘LR2型成品油船、4艘阿芙拉型油船以及3艘LR1型成品油船。
该机构由Pat Tye带领的研究团队在报告中指出，“据我们了解，还有一些船东仍在幕后筹备，也打算通过类似交易减少对干散运市场的曝险。但迈入2季度之后，由于经济与政治的不确定因素较多，或会导致订造活动放缓。另外值得注意的是，对冲基金与私募股权基金的表现甚是低调，反映出航运业已对这类投资机构失去吸引力。但就造价方面考量，仍会吸引市场做出进一步投资。只是对后续交付情况的担忧，恐会构成一些投资阻力。”
据贸易风报道，经纪行EA Gibson称，在没有私募股权基金的参与下，油船(船型 船厂 买卖)市场的新单成交量依旧创下自金融危机爆发以来的最高纪录。Gibson称，目前VLCC的手持订单已达到100艘船。
该经纪行在报告中写道，好望角型散货船(船型 船厂 买卖)市场的失利也是导致上述进展的主因之一，因为不少散货船订单已被船东改成油船。Gibson统计，2015年前3个月，共有84艘2.5万吨级以上的油船订单成交，创下自2007年同期以来的最高首季纪录。这当中，高达半数的油船订单是出自1月份，其中包含13艘VLCC。
此外，另有18艘苏伊士型油船与19艘阿芙拉型油船的成交，但MR型成品油船(船型 船厂 买卖)只有5艘。
Gibson解释称，由于好望角型散货船市场的疲软状况，导致该板块有15艘新造船被改成油船订单，其中包括8艘LR2型成品油船、4艘阿芙拉型油船以及3艘LR1型成品油船。
该机构由Pat Tye带领的研究团队在报告中指出，“据我们了解，还有一些船东仍在幕后筹备，也打算通过类似交易减少对干散运市场的曝险。但迈入2季度之后，由于经济与政治的不确定因素较多，或会导致订造活动放缓。另外值得注意的是，对冲基金与私募股权基金的表现甚是低调，反映出航运业已对这类投资机构失去吸引力。但就造价方面考量，仍会吸引市场做出进一步投资。只是对后续交付情况的担忧，恐会构成一些投资阻力。”
