2月17日汉堡南美宣布，与智利航运成功达成价值1.6亿美元的收购协议，并于3月底前完成收购。届时汉堡南美将成为全球第十大班轮公司。
种种迹象表明，班轮市场集中化趋势越来越明显，这种集中的动力来源于规模效益和效率最优。
汉堡南美完成收购
2月17日，德国第二大班轮公司汉堡南美宣布，与智利航运签署达成价值1.6亿美元的收购协议，并于3月底前完成收购。届时，汉堡南美将取代美总轮船，成为全球第十大班轮公司，运营管理126艘集装箱船(船型 船厂 买卖)、57.8万TEU.
汉堡南美成立于1871年，是南北运输航线上领先的班轮公司，主营欧洲/地中海-南美/北美、欧洲-地中海/中东/巴基斯坦/印度、地中海-加拿大/中美、欧洲-中美/新西兰/澳大利亚、欧洲-北美、北美/中美/加勒比-南美、南美环线、北美-新西兰/澳大利亚/太平洋岛、亚洲-南非/南美、亚洲-中美/北美/南美、亚洲-印度/巴基斯坦和亚洲-澳大利亚/新西兰等12条航线。
汉堡南美收购智利航运成为全球第十大班轮公司
目前，汉堡南美共拥有集装箱船为114艘、54万TEU.其中，自有船舶40艘、24.7万TEU,占现有总运力的45.4%;租入船舶74艘、29.8万TEU,占现有总运力的54.6%.此外，汉堡南美集装箱船订单为3艘、3万TEU.
智利航运共运营12艘集装箱船、3.8万TEU,在建3艘、2.7万TEU.此外，该笔收购协议还包括4艘于菲律宾造船企业在建的9000TEU型船，并已获得为期12年的租约。目前，该收购协议正接受监管机构审批，预计审批将在一个月内完成。
汉堡南美表示，此次收购的目的是为加强南美航线的网络布局，汉堡南美将接管智利航运在南美西海岸、亚洲、欧洲与北美之间航线的班轮业务。据分析，汉堡南美的航线布局优势在南美东岸；智利航运的航线布局优势在南美西岸，其中往返于南美东岸航线上的集装箱船箱量为4000TEU左右，往返于南美西岸上的集装箱船箱量为7000TEU左右。
收购完成后，智利航运将停止其班轮业务，仅以“CCNI”品牌运营保留的汽车运输业务。此外，汉堡南美还在洽谈收购代理企业Agunsa Agencias Universales （Agunsa）与智利航运相关的代理业务。Agunsa仍将继续代理其他班轮公司的业务，并将在南美开展港口和物流服务。
去年，汉堡南美成功实现盈利，也为其收购智利航运后的经营释放利好信号。据汉堡南美首席执行官Ottmar Gast介绍，去年，汉堡南美箱运量同比增长2.5%达到340万TEU（2013年同期为330万TEU），今年箱运量预计将在这一基础上再增长20%.然而，由于运价下跌，汉堡南美营业收入从2013年的52亿欧元跌至去年的51亿欧元，同比下滑1%,今年将有所反弹。汉堡南美表示，实现盈利仍将是汉堡南美今年的奋斗目标。
2月17日汉堡南美宣布，与智利航运成功达成价值1.6亿美元的收购协议，并于3月底前完成收购。届时汉堡南美将成为全球第十大班轮公司。
种种迹象表明，班轮市场集中化趋势越来越明显，这种集中的动力来源于规模效益和效率最优。
汉堡南美完成收购
2月17日，德国第二大班轮公司汉堡南美宣布，与智利航运签署达成价值1.6亿美元的收购协议，并于3月底前完成收购。届时，汉堡南美将取代美总轮船，成为全球第十大班轮公司，运营管理126艘集装箱船(船型 船厂 买卖)、57.8万TEU.
汉堡南美成立于1871年，是南北运输航线上领先的班轮公司，主营欧洲/地中海-南美/北美、欧洲-地中海/中东/巴基斯坦/印度、地中海-加拿大/中美、欧洲-中美/新西兰/澳大利亚、欧洲-北美、北美/中美/加勒比-南美、南美环线、北美-新西兰/澳大利亚/太平洋岛、亚洲-南非/南美、亚洲-中美/北美/南美、亚洲-印度/巴基斯坦和亚洲-澳大利亚/新西兰等12条航线。
汉堡南美收购智利航运成为全球第十大班轮公司
目前，汉堡南美共拥有集装箱船为114艘、54万TEU.其中，自有船舶40艘、24.7万TEU,占现有总运力的45.4%;租入船舶74艘、29.8万TEU,占现有总运力的54.6%.此外，汉堡南美集装箱船订单为3艘、3万TEU.
智利航运共运营12艘集装箱船、3.8万TEU,在建3艘、2.7万TEU.此外，该笔收购协议还包括4艘于菲律宾造船企业在建的9000TEU型船，并已获得为期12年的租约。目前，该收购协议正接受监管机构审批，预计审批将在一个月内完成。
汉堡南美表示，此次收购的目的是为加强南美航线的网络布局，汉堡南美将接管智利航运在南美西海岸、亚洲、欧洲与北美之间航线的班轮业务。据分析，汉堡南美的航线布局优势在南美东岸；智利航运的航线布局优势在南美西岸，其中往返于南美东岸航线上的集装箱船箱量为4000TEU左右，往返于南美西岸上的集装箱船箱量为7000TEU左右。
收购完成后，智利航运将停止其班轮业务，仅以“CCNI”品牌运营保留的汽车运输业务。此外，汉堡南美还在洽谈收购代理企业Agunsa Agencias Universales （Agunsa）与智利航运相关的代理业务。Agunsa仍将继续代理其他班轮公司的业务，并将在南美开展港口和物流服务。
去年，汉堡南美成功实现盈利，也为其收购智利航运后的经营释放利好信号。据汉堡南美首席执行官Ottmar Gast介绍，去年，汉堡南美箱运量同比增长2.5%达到340万TEU（2013年同期为330万TEU），今年箱运量预计将在这一基础上再增长20%.然而，由于运价下跌，汉堡南美营业收入从2013年的52亿欧元跌至去年的51亿欧元，同比下滑1%,今年将有所反弹。汉堡南美表示，实现盈利仍将是汉堡南美今年的奋斗目标。
