LNG动力船产业发展的障碍，不单包括基础配套设施建设滞后，商业模式不成熟也是因素之一。只有前期项目尽快实现盈利，才能实现LNG动力船工程的良性运转，才能吸引更多的投资人进入LNG动力船产业，从而推动该产业的发展。
虽然LNG动力船产业发展步履蹒跚，但大批量的LNG动力船新造船订单，已给船企和相关配套商带来了不可多得的机遇和新的挑战。这种挑战主要集中在安全性高及主机(产品库 求购 供应)等设备的研制上。
一大批液化天然气（LNG）动力船正在“赶来的路上”——如此形容目前国内LNG动力船的发展状况一点都不夸张。今年1月底，绿动水上运输有限公司宣布，将建造200艘纯LNG动力绿色环保内河散货船(船型 船厂 买卖)，并计划于今年6月起批量建成。业内专家认为，如果正在实施的LNG动力船示范工程等各项目进展顺利，2015年或将迎来我国内河LNG动力船的交付高峰，这一年也将成为LNG动力船产业发展的“黄金元年”。
风光无限好 LNG动力船投资热
自2009年以来，改造和新建LNG动力船的热潮一波接着一波。除国字号大型企业集团，如中国海洋石油总公司、中国外运长航集团有限公司、中国石油化工集团公司以及中国船舶(股票)工业集团公司等涉足LNG动力船领域外，华东地区的民营投资者们对这一市场也表现出浓厚的兴趣。
去年8月，江苏大津重工(位置 评论 新闻)有限公司就与上海绿色动力水上运输有限公司、上海佳豪(股票)船舶科技发展有限公司、中国民生银行股份有限公司签订了200艘LNG动力系列船技术工程总承包及建造合同，目前已开工建造45艘，其中6艘已经下水。
前文提到的绿动水运和绿色动力水运这两家名称十分相似的公司计划新建的共400艘LNG动力船，都将用于运输以上海为核心的长三角地区的建筑渣土。这也符合上海市政府关于推进节能减排、环境保护和生态建设，建立以低碳为特征的交通发展模式的内河航运规划要求。
江苏省也关注水上LNG产业已久。2009年，江苏省交通运输厅牵头成立了“LNG在运输船舶上应用”课题组，并于2013年正式启动该课题。当时江苏省交通厅下发的通知提出，到2013年年底，京杭运河苏北段将完成100艘内河船舶改造，建成8座LNG加气站。
2014年4月，财政部、交通运输部联合出台的《内河船型标准化补贴资金管理办法》对LNG动力船的补贴作出了具体规定，这更是刺激了投资者们对LNG动力船建造的热情。据了解，绿动水运将建的200艘纯LNG动力船中，包括100艘750吨级、50艘1000吨级和50艘1350吨级LNG动力船。该公司总裁张卫国透露，按照《管理办法》，绿动水运正申请每艘船78万元的财政补贴。
参与过LNG动力船项目的张家港富瑞特种装备股份有限公司总经理李鑫林，则将LNG动力船产业归类在“环保经济”中。他认为，待目前的LNG动力船项目结束示范期，进入推广阶段，与国家绿色经济发展密切相关的LNG动力船产业，将迎来长达数十年的迅猛发展。
即便当前国际油价遭遇“腰斩”，业内人士依旧对LNG动力船市场的未来充满信心。“我们预计明年LNG也会大幅降价，因为目前气田的供应量在上升，而且相对原油来说，天然气的后期处理工序更加简便，成本更低。”张卫国分析，“以目前的原油价格来看，LNG动力船的运营成本比常规动力船低15%～20%。”
LNG动力船产业发展的障碍，不单包括基础配套设施建设滞后，商业模式不成熟也是因素之一。只有前期项目尽快实现盈利，才能实现LNG动力船工程的良性运转，才能吸引更多的投资人进入LNG动力船产业，从而推动该产业的发展。
虽然LNG动力船产业发展步履蹒跚，但大批量的LNG动力船新造船订单，已给船企和相关配套商带来了不可多得的机遇和新的挑战。这种挑战主要集中在安全性高及主机(产品库 求购 供应)等设备的研制上。
一大批液化天然气（LNG）动力船正在“赶来的路上”——如此形容目前国内LNG动力船的发展状况一点都不夸张。今年1月底，绿动水上运输有限公司宣布，将建造200艘纯LNG动力绿色环保内河散货船(船型 船厂 买卖)，并计划于今年6月起批量建成。业内专家认为，如果正在实施的LNG动力船示范工程等各项目进展顺利，2015年或将迎来我国内河LNG动力船的交付高峰，这一年也将成为LNG动力船产业发展的“黄金元年”。
风光无限好 LNG动力船投资热
自2009年以来，改造和新建LNG动力船的热潮一波接着一波。除国字号大型企业集团，如中国海洋石油总公司、中国外运长航集团有限公司、中国石油化工集团公司以及中国船舶(股票)工业集团公司等涉足LNG动力船领域外，华东地区的民营投资者们对这一市场也表现出浓厚的兴趣。
去年8月，江苏大津重工(位置 评论 新闻)有限公司就与上海绿色动力水上运输有限公司、上海佳豪(股票)船舶科技发展有限公司、中国民生银行股份有限公司签订了200艘LNG动力系列船技术工程总承包及建造合同，目前已开工建造45艘，其中6艘已经下水。
前文提到的绿动水运和绿色动力水运这两家名称十分相似的公司计划新建的共400艘LNG动力船，都将用于运输以上海为核心的长三角地区的建筑渣土。这也符合上海市政府关于推进节能减排、环境保护和生态建设，建立以低碳为特征的交通发展模式的内河航运规划要求。
江苏省也关注水上LNG产业已久。2009年，江苏省交通运输厅牵头成立了“LNG在运输船舶上应用”课题组，并于2013年正式启动该课题。当时江苏省交通厅下发的通知提出，到2013年年底，京杭运河苏北段将完成100艘内河船舶改造，建成8座LNG加气站。
2014年4月，财政部、交通运输部联合出台的《内河船型标准化补贴资金管理办法》对LNG动力船的补贴作出了具体规定，这更是刺激了投资者们对LNG动力船建造的热情。据了解，绿动水运将建的200艘纯LNG动力船中，包括100艘750吨级、50艘1000吨级和50艘1350吨级LNG动力船。该公司总裁张卫国透露，按照《管理办法》，绿动水运正申请每艘船78万元的财政补贴。
参与过LNG动力船项目的张家港富瑞特种装备股份有限公司总经理李鑫林，则将LNG动力船产业归类在“环保经济”中。他认为，待目前的LNG动力船项目结束示范期，进入推广阶段，与国家绿色经济发展密切相关的LNG动力船产业，将迎来长达数十年的迅猛发展。
即便当前国际油价遭遇“腰斩”，业内人士依旧对LNG动力船市场的未来充满信心。“我们预计明年LNG也会大幅降价，因为目前气田的供应量在上升，而且相对原油来说，天然气的后期处理工序更加简便，成本更低。”张卫国分析，“以目前的原油价格来看，LNG动力船的运营成本比常规动力船低15%～20%。”
