• 瓦锡兰新推船尾拖网渔船设计

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    瓦锡兰新推船尾拖网渔船设计

    瓦锡兰(船机库 位置)船舶设计部门已新推出一种优化的船尾拖网渔船(船型 船厂 买卖)(船型 船厂 买卖)设计,与现有的设计相比,新设计将减少燃料消耗和显著提高船舶整体效率。

    据悉,新设计的推进系统(产品库 求购 供应)将基于瓦锡兰31发动机(产品库 求购 供应),该机已获得吉尼斯世界纪录,是全球最高效的四冲程柴油机(产品库 求购 供应)。新设计还融入了瓦锡兰混合电池技术,同样明显改进了能源效率。

    这种瓦锡兰VS 6215 ST船尾拖网渔船设计具有独特的船尾排布,船体和推进系统均得到优化,集成了瓦锡兰双速齿轮箱(产品库 求购 供应),能进一步减少燃料消耗和污染排放。

    瓦锡兰船舶方案公司船舶设计业务副总裁Riku-Pekka Hägg介绍说,“这种船尾拖网渔船每年可350天运营打渔,因此燃料消耗是一个非常重要的参考因素。我们的新设计采用了最新的技术,能为渔业降低燃料成本,提高更大的盈利能力。”

    新设计长82米,强调了海上定位能力和稳定性,船上的加工厂处理能力为80吨/天。瓦锡兰凭借广泛的产品、系统和方案,提供了无以伦比的集成能力,具有最大的效率等级。

    瓦锡兰新推船尾拖网渔船设计

    瓦锡兰(船机库 位置)船舶设计部门已新推出一种优化的船尾拖网渔船(船型 船厂 买卖)(船型 船厂 买卖)设计,与现有的设计相比,新设计将减少燃料消耗和显著提高船舶整体效率。

    据悉,新设计的推进系统(产品库 求购 供应)将基于瓦锡兰31发动机(产品库 求购 供应),该机已获得吉尼斯世界纪录,是全球最高效的四冲程柴油机(产品库 求购 供应)。新设计还融入了瓦锡兰混合电池技术,同样明显改进了能源效率。

    这种瓦锡兰VS 6215 ST船尾拖网渔船设计具有独特的船尾排布,船体和推进系统均得到优化,集成了瓦锡兰双速齿轮箱(产品库 求购 供应),能进一步减少燃料消耗和污染排放。

    瓦锡兰船舶方案公司船舶设计业务副总裁Riku-Pekka Hägg介绍说,“这种船尾拖网渔船每年可350天运营打渔,因此燃料消耗是一个非常重要的参考因素。我们的新设计采用了最新的技术,能为渔业降低燃料成本,提高更大的盈利能力。”

    新设计长82米,强调了海上定位能力和稳定性,船上的加工厂处理能力为80吨/天。瓦锡兰凭借广泛的产品、系统和方案,提供了无以伦比的集成能力,具有最大的效率等级。


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