每到年终岁末，总免不了回顾总结。对于航运从业者而言，2014年是怎样的年景？请跟随本刊梳理与剖析脚步，真实触摸2014年的脉络。
危中蕴机，航运市场进入新常态
“新常态”正在成为中国经济的一大热词。航运市场的“新常态”是什么呢？简单地讲，一方面，全球经济处于弱复苏状态，对市场需求拉动有限；另一方面，船舶运力增速始终超过实际需求，航运市场将长时间处于低迷态势。
2014年，受供应过剩以及全球经济疲弱影响，商品价格“跌跌不休”，石油带头跳水，跌破60美元/桶，煤炭、铁矿石齐齐刷新6年新低。在这样的跌势下，航运市场一方面受制于需求不旺、大型船舶不断交付，运价持续跌宕起伏；另一方面，受惠于中国的储油计划，下半年油运市场出现转机，同时油价的下降，使得航运企业成本大幅下降。
因而，航运市场的新常态具备多重特征，危中有机。
“两带一路”，国家战略改变港航格局
9月25日国务院发布的《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，提出依托黄金水道推动“长江经济带”发展，打造中国经济新支撑带。中国已经进入沿海与内河经济共同发展的新时期，江海航运一体化成为航运发展的新常态，“长江经济带”的提出将为江海航运一体化发展创造历史性机遇。
2013年中国提出的“一带一路”战略构想在2014年得到切实推进。“一带一路”既包括传统意义上的自由贸易协定，也包括次区域合作的大湄公河合作，还有经济走廊、经济开发区、跨国运输线、金融合作等。“一带一路”贯穿欧亚大陆，东边连接亚太经济圈，西边进入欧洲经济圈，将重塑沿线国家的经贸格局，随之而来，全球港航业的发展格局也将随之发生改变。
“两带一路”战略当然不仅仅使航运业受益，作为其中的“先头部队”，航运业将成为深度获益的行业。
谋划未来，海运业上升为国家战略
8月15日，国务院印发的《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》，把海运业发展上升为国家战略，这是建国以来国务院第一次对海运业长远发展制定的系统性政策意见，从顶层进行设计，对推进现代海运体系建设将发挥重大作用。
实际上，在《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》出台前，作为行业主管部门，交通运输部一直在研究和采取帮助企业走出困境的措施。在老旧船舶拆解方面，交通运输部会同国家有关部委，引导航(产品库 求购 供应)运企业对老旧运输船舶和单壳油轮采取提前报废更新；在市场监管方面，通过对航运市场的监管来维护公平竞争秩序，如对班轮运输采取精细化备案制度；在减少行政审批事项、减轻企业负担方面，也是力度颇大。此外，交通运输部先后对港口的转型升级、水运的绿色发展、沿海港口码头靠泊能力的管理和邮轮业的发展均提出了指导意见。
园区扩容，改革创新促进港航发展
12月12日召开的国务院常务会议就推广上海自贸试验区试点经验进行部署，并确定依托现有新区、园区，在广东、天津、福建特定区域再设三个自由贸易园区。
在全面深化改革、推动新一轮更高水平对外开放的战略布局中，上海自贸试验区是先行者。目前，上海自贸试验区已有27项制度创新成果在全国或部分地区推广，20多项较成熟的经验正被加速复制。
在上海自贸试验区总体方案中对航运业改革开放有专门表述，概括起来有三个方面12条举措：一是航运服务业的扩大开放；二是航运监管的制度创新；三是航运服务业的功能拓展。航运业的改革开放在实施过程中取得一定成效，但距离目标尚有一段距离。而即将在广东、天津、福建特定区域再设的三个自由贸易园区，相信其结合地方特点的新试点内容将会为航运业发展带来新动力。
互联思维，航运电商平台热度难减
对于古老的航运业而言，其最为核心的竞争数据如舱位、价格等尚难完全透明公开，繁复的业务流程也离不开面对面的沟通和交流。但毫无疑问，互联网思维已经逐渐渗透至航运业，衍生出航运电商平台。
2014年，对于中国航运电商平台而言，无疑是一个重要的年份。7月11日，中海集团与阿里巴巴集团签署合作协议，双方将开展深入合作，力求为中小微客户提供“低成本、高标准”的特色跨境物流服务。11月26日，中国外运华东有限公司与北京银行上海分行携手推出“信运通”系列产品，将为中小微国际物流企业度身定制的全方位物流金融解决方案。
除此之外，还有众多航运、物流等相关企业纷纷投身电商平台建设大潮，尽管难言成功，然而诸多实践相信会给航运电商的未来探明一条康庄大道。
合作为王，航运联营联盟不断涌现
一方面，市场需求趋缓；另一方面，运力过剩且大型船舶不断交付，业内企业纷纷携手合作联营或联盟。
6月17日，商务部发布公告否决马士基航运、地中海航运和达飞轮船合作成立P3的申请。马士基航运和地中海航运很快在7月上旬给出后备方案——成立2M。9月9日，中海集运(股票)发布公告，称与达飞轮船和阿拉伯航运签署合作协议，三方决定成立O3。全球班轮市场形成2M、G6、CKYHE及O3四大联盟的竞争格局。
在油轮运输领域，8月11日，招商轮船(股票)与中外运长航集团签署《合资合作框架协议》，随后双方合资企业——中国能源运输有限公司在香港正式设立，立志成为中国最大的VLCC运输企业。
在散货运输领域，合作联营同样不断涌现。中国远洋(股票)和招商轮船先后发布公告称，与淡水河谷签署合作框架协议，双方各自新订造10艘大型矿砂船(船型 船厂 买卖)为与淡水河谷签订的铁矿石长期包运合同服务。
每到年终岁末，总免不了回顾总结。对于航运从业者而言，2014年是怎样的年景？请跟随本刊梳理与剖析脚步，真实触摸2014年的脉络。
危中蕴机，航运市场进入新常态
“新常态”正在成为中国经济的一大热词。航运市场的“新常态”是什么呢？简单地讲，一方面，全球经济处于弱复苏状态，对市场需求拉动有限；另一方面，船舶运力增速始终超过实际需求，航运市场将长时间处于低迷态势。
2014年，受供应过剩以及全球经济疲弱影响，商品价格“跌跌不休”，石油带头跳水，跌破60美元/桶，煤炭、铁矿石齐齐刷新6年新低。在这样的跌势下，航运市场一方面受制于需求不旺、大型船舶不断交付，运价持续跌宕起伏；另一方面，受惠于中国的储油计划，下半年油运市场出现转机，同时油价的下降，使得航运企业成本大幅下降。
因而，航运市场的新常态具备多重特征，危中有机。
“两带一路”，国家战略改变港航格局
9月25日国务院发布的《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，提出依托黄金水道推动“长江经济带”发展，打造中国经济新支撑带。中国已经进入沿海与内河经济共同发展的新时期，江海航运一体化成为航运发展的新常态，“长江经济带”的提出将为江海航运一体化发展创造历史性机遇。
2013年中国提出的“一带一路”战略构想在2014年得到切实推进。“一带一路”既包括传统意义上的自由贸易协定，也包括次区域合作的大湄公河合作，还有经济走廊、经济开发区、跨国运输线、金融合作等。“一带一路”贯穿欧亚大陆，东边连接亚太经济圈，西边进入欧洲经济圈，将重塑沿线国家的经贸格局，随之而来，全球港航业的发展格局也将随之发生改变。
“两带一路”战略当然不仅仅使航运业受益，作为其中的“先头部队”，航运业将成为深度获益的行业。
谋划未来，海运业上升为国家战略
8月15日，国务院印发的《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》，把海运业发展上升为国家战略，这是建国以来国务院第一次对海运业长远发展制定的系统性政策意见，从顶层进行设计，对推进现代海运体系建设将发挥重大作用。
实际上，在《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》出台前，作为行业主管部门，交通运输部一直在研究和采取帮助企业走出困境的措施。在老旧船舶拆解方面，交通运输部会同国家有关部委，引导航(产品库 求购 供应)运企业对老旧运输船舶和单壳油轮采取提前报废更新；在市场监管方面，通过对航运市场的监管来维护公平竞争秩序，如对班轮运输采取精细化备案制度；在减少行政审批事项、减轻企业负担方面，也是力度颇大。此外，交通运输部先后对港口的转型升级、水运的绿色发展、沿海港口码头靠泊能力的管理和邮轮业的发展均提出了指导意见。
园区扩容，改革创新促进港航发展
12月12日召开的国务院常务会议就推广上海自贸试验区试点经验进行部署，并确定依托现有新区、园区，在广东、天津、福建特定区域再设三个自由贸易园区。
在全面深化改革、推动新一轮更高水平对外开放的战略布局中，上海自贸试验区是先行者。目前，上海自贸试验区已有27项制度创新成果在全国或部分地区推广，20多项较成熟的经验正被加速复制。
在上海自贸试验区总体方案中对航运业改革开放有专门表述，概括起来有三个方面12条举措：一是航运服务业的扩大开放；二是航运监管的制度创新；三是航运服务业的功能拓展。航运业的改革开放在实施过程中取得一定成效，但距离目标尚有一段距离。而即将在广东、天津、福建特定区域再设的三个自由贸易园区，相信其结合地方特点的新试点内容将会为航运业发展带来新动力。
互联思维，航运电商平台热度难减
对于古老的航运业而言，其最为核心的竞争数据如舱位、价格等尚难完全透明公开，繁复的业务流程也离不开面对面的沟通和交流。但毫无疑问，互联网思维已经逐渐渗透至航运业，衍生出航运电商平台。
2014年，对于中国航运电商平台而言，无疑是一个重要的年份。7月11日，中海集团与阿里巴巴集团签署合作协议，双方将开展深入合作，力求为中小微客户提供“低成本、高标准”的特色跨境物流服务。11月26日，中国外运华东有限公司与北京银行上海分行携手推出“信运通”系列产品，将为中小微国际物流企业度身定制的全方位物流金融解决方案。
除此之外，还有众多航运、物流等相关企业纷纷投身电商平台建设大潮，尽管难言成功，然而诸多实践相信会给航运电商的未来探明一条康庄大道。
合作为王，航运联营联盟不断涌现
一方面，市场需求趋缓；另一方面，运力过剩且大型船舶不断交付，业内企业纷纷携手合作联营或联盟。
6月17日，商务部发布公告否决马士基航运、地中海航运和达飞轮船合作成立P3的申请。马士基航运和地中海航运很快在7月上旬给出后备方案——成立2M。9月9日，中海集运(股票)发布公告，称与达飞轮船和阿拉伯航运签署合作协议，三方决定成立O3。全球班轮市场形成2M、G6、CKYHE及O3四大联盟的竞争格局。
在油轮运输领域，8月11日，招商轮船(股票)与中外运长航集团签署《合资合作框架协议》，随后双方合资企业——中国能源运输有限公司在香港正式设立，立志成为中国最大的VLCC运输企业。
在散货运输领域，合作联营同样不断涌现。中国远洋(股票)和招商轮船先后发布公告称，与淡水河谷签署合作框架协议，双方各自新订造10艘大型矿砂船(船型 船厂 买卖)为与淡水河谷签订的铁矿石长期包运合同服务。
