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怎样计算客轮承受多大的入水抨击力量？如何根据船体受力部位的不同优化设计？这些可由哈尔滨工程大学任慧龙教授团队与中国船级社(位置 联系)组建的协同创新团队开发的三维波浪载荷计算软件(产品库 求购 供应)系统（COMPASS-WALCS）来解决。前不久，该软件系统的基本模块正式向业界发布，标志着我国拥有了具有完全自主知识产权的浮体波浪载荷计算商业软件，填补了国内空白。
合理确定船舶与海洋工程结构的设计计算载荷，是其结构设计与强度评估的前提和关键。COMPASS-WALCS软件系统的主要功能是解决船舶与海洋工程浮体结构弹性效应与流场的耦合作用、航速效应、砰击等强非线性作用以及海洋平台(船型 船厂 买卖)与柔性构件的耦合问题，给出作用于船体或海洋平台的波浪载荷响应。
该软件系统包括船舶与海洋工程三维波浪载荷计算基本模块、线性水弹性分析模块、非线性水弹性分析模块、有航速船舶运动与载荷计算模块以及浮式海洋平台与柔性附连构件的耦合分析模块。随着该软件系统的推广应用以及技术服务工作的逐步开展，将改变我国在船舶与海洋工程波浪载荷计算主要依靠国外商业软件的现状,有利于减低设计成本，为新船型与新型海洋平台自主研发提供技术支撑。
据项目负责人任慧龙教授介绍，哈尔滨工程大学的三维波浪载荷计算软件研发起始于1998年，十几年来取得了多项研究成果，积累了不少可应用于工程实际的计算软件模块，但一直没有合适的渠道做商业化推广。2013年借助“深海工程与高技术船舶协同创新中心”成立的契机，作为牵头单位的哈尔滨工程大学与中国船级社启动了COMPASS-WALCS软件联合开发和商业化运作工作，建立了由中国船级社提出行业需求，哈尔滨工程大学负责软件核心技术的研发、升级与维护，再由中国船级社负责软件认证以及商业化推广的协同创新合作模式。
目前该软件已在中国船级社各研发部门与审图部门、中国船舶重工集团第七〇一研究所、中船重工船舶设计研究中心有限公司、大连船舶重工(位置 评论 新闻)集团有限公司、中国船舶工业集团第七〇八研究所、上海外高桥造船(位置 评论 新闻)有限公司、上海交通大学等多家单位使用，具有良好发展前景。
怎样计算客轮承受多大的入水抨击力量？如何根据船体受力部位的不同优化设计？这些可由哈尔滨工程大学任慧龙教授团队与中国船级社(位置 联系)组建的协同创新团队开发的三维波浪载荷计算软件(产品库 求购 供应)系统（COMPASS-WALCS）来解决。前不久，该软件系统的基本模块正式向业界发布，标志着我国拥有了具有完全自主知识产权的浮体波浪载荷计算商业软件，填补了国内空白。
合理确定船舶与海洋工程结构的设计计算载荷，是其结构设计与强度评估的前提和关键。COMPASS-WALCS软件系统的主要功能是解决船舶与海洋工程浮体结构弹性效应与流场的耦合作用、航速效应、砰击等强非线性作用以及海洋平台(船型 船厂 买卖)与柔性构件的耦合问题，给出作用于船体或海洋平台的波浪载荷响应。
该软件系统包括船舶与海洋工程三维波浪载荷计算基本模块、线性水弹性分析模块、非线性水弹性分析模块、有航速船舶运动与载荷计算模块以及浮式海洋平台与柔性附连构件的耦合分析模块。随着该软件系统的推广应用以及技术服务工作的逐步开展，将改变我国在船舶与海洋工程波浪载荷计算主要依靠国外商业软件的现状,有利于减低设计成本，为新船型与新型海洋平台自主研发提供技术支撑。
据项目负责人任慧龙教授介绍，哈尔滨工程大学的三维波浪载荷计算软件研发起始于1998年，十几年来取得了多项研究成果，积累了不少可应用于工程实际的计算软件模块，但一直没有合适的渠道做商业化推广。2013年借助“深海工程与高技术船舶协同创新中心”成立的契机，作为牵头单位的哈尔滨工程大学与中国船级社启动了COMPASS-WALCS软件联合开发和商业化运作工作，建立了由中国船级社提出行业需求，哈尔滨工程大学负责软件核心技术的研发、升级与维护，再由中国船级社负责软件认证以及商业化推广的协同创新合作模式。
目前该软件已在中国船级社各研发部门与审图部门、中国船舶重工集团第七〇一研究所、中船重工船舶设计研究中心有限公司、大连船舶重工(位置 评论 新闻)集团有限公司、中国船舶工业集团第七〇八研究所、上海外高桥造船(位置 评论 新闻)有限公司、上海交通大学等多家单位使用，具有良好发展前景。
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