7月14日，北船重工(位置 评论 新闻)为挪威OHT公司将一艘旧穿梭油船(船型 船厂 买卖)“海燕”轮改装成崭新的半潜式重吊运输船，并成功交付。这标志着北船重工在拓宽修船领域和承修高附加值、高技术含量海工船舶方面取得了新的突破，同时也刷新了北船重工单船修理工程量大、工程难度大、产值高、工期长等多项之最。
“海燕”轮由穿梭油船改装成半潜式重吊运输船项目，在北海尚属首例，其工程和工程难度相当于建一艘新船。该轮于2014年6月11日进厂，2015年6月27日至30日成功试航，7月9日至10日成功完成深水下潜试验（下潜21.5米），7月14日顺利交付。在厂改装期间，“海燕”轮共经历了6次进坞，将船体缩短了60米，船艏增加了驾驶楼；改装拆除旧管系(产品库 求购 供应)2万米，新加压载、扫仓、透气管系近900吨；割除分解旧钢板7500多吨，预制、搭载新分段8200多吨；原船及新建压载舱特涂工程14万平方米；艏部新加驾驶楼及艉部新加船员房间内部舾装(产品库 求购 供应)，共敷设电缆(产品库 求购 供应)19万米；安装艏部驾驶台各类通导、通信设备设施，并完成电气设备的调试工作。船东评价“海燕”轮改装状况非常好，并表达了今后继续合作的意愿。DNV船级社代表认为改装后的新船基本满足了设计要求。尤其是船首增加了驾驶楼，实现了艏艉都能操纵开船，实属罕见。包括变距桨、艏艉侧推(产品库 求购 供应)、贝克舵、导流罩在内的船舶推进系统(产品库 求购 供应)经改造后功能先进，对调节航速、转向和经济性、效率都有显著提高。
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