[搜船网 搜船资讯] 核心提示：上半年全球油船(船型 船厂 买卖)市场新船订单量爆增，中韩造船业成为最大的受益者，与此同时，油船行业却陷入低迷，中国和韩国船厂交付的大量新船还在不断涌入市场，油运市场的拐点可能即将来临。比利时油船巨头Euronav日前警告称，由于第二季度大量新船从亚洲船厂涌入市场，进一步破坏油船市场脆弱的供需平...
上半年全球油船(船型 船厂 买卖)市场新船订单量爆增，中韩造船业成为最大的受益者，与此同时，油船行业却陷入低迷，中国和韩国船厂交付的大量新船还在不断涌入市场，油运市场的拐点可能即将来临。
比利时油船巨头Euronav日前警告称，由于第二季度大量新船从亚洲船厂涌入市场，进一步破坏油船市场脆弱的供需平衡，亏损已经成为板上钉钉的事实。
Euronav第二季度净亏损达到2424万美元。Euronav称，在不久的将来，油运市场可能比过去两年半里更有挑战性，因此该公司半年报预计不会产生积极结果。按照目前的股东回报政策，该公司不会分派中期或末期股息。
Euronav首席执行官Paddy Rodgers表示，油船市场面临的主要挑战是，未来18个月内将有大量新造VLCC和苏伊士型油船交付，对市场运费施加压力。他敦促船东推迟订造新船，以及考虑拆解一些老龄船舶。
Rodgers补充称，如果油运运费持续低迷，那么推升运价的有效途径就是增加拆船活动，直到拐点降临。目前市场环境仍具有挑战性，周期时间持续长短完全取决于船东是否在新造船市场上订造额外新船。为此，Euronav将继续平衡资产负债表，在运价低迷时期通过期租协议获得固定收入，从而获得优势获得扩张机会。
图：7月9日，新加坡附近海域停泊的大量油船
目前统计的全球油船手持订单显示，新造船交付时间表很可能会对油运市场继续产生压力。在2017年下半年，将会有28艘VLCC和23艘苏伊士型油船交付。Euronav认为，油船市场正在进入一个新的循环阶段，目前油船资产价格稳定，但市场运价仍存在压力，且具有不确定性。Euronav表示，将瞄准下一个油船周期阶段，并在运价环境获得改善之后继续寻求潜在上升空间。
进入2017年，全球油船市场新船订单量爆增，仅仅上半年，VLCC新船订单量已经接近去年全年的三倍，VLCC新船订单量达到38艘，MR型成品油船(船型 船厂 买卖)新船订单量超过去年总和，其他船型的油船新船订单大多也超过了去年全年的数字，而近一半订单都是在6月签约下单。据国际船舶网了解，其中，Euronav在现代重工(船机库 位置)也下单订造2艘高规格1C冰级苏伊士型油船。Euronav称，这两艘苏伊士型油船的价格极具竞争力，新订单也符合其不增加更多投机船舶的策略。Euronav计划用新的苏伊士型油船取代老龄旧船，因此，该系列新船订单不会增加全球苏伊士型油船运力。
显然，吸引船东大量订船的原因之一依然是船价，一些船东可能寄希望于目前订造的新船在2019/2020年交付时航运市场已经复苏。但是，如果所有的船东都这么想的话，市场的供需平衡将很快会被打破，拐点也许很快降临。油船市场或将成为下一个集装箱船(船型 船厂 买卖)市场，中国船厂要小心了。
上半年全球油船(船型 船厂 买卖)市场新船订单量爆增，中韩造船业成为最大的受益者，与此同时，油船行业却陷入低迷，中国和韩国船厂交付的大量新船还在不断涌入市场，油运市场的拐点可能即将来临。
比利时油船巨头Euronav日前警告称，由于第二季度大量新船从亚洲船厂涌入市场，进一步破坏油船市场脆弱的供需平衡，亏损已经成为板上钉钉的事实。
Euronav第二季度净亏损达到2424万美元。Euronav称，在不久的将来，油运市场可能比过去两年半里更有挑战性，因此该公司半年报预计不会产生积极结果。按照目前的股东回报政策，该公司不会分派中期或末期股息。
Euronav首席执行官Paddy Rodgers表示，油船市场面临的主要挑战是，未来18个月内将有大量新造VLCC和苏伊士型油船交付，对市场运费施加压力。他敦促船东推迟订造新船，以及考虑拆解一些老龄船舶。
Rodgers补充称，如果油运运费持续低迷，那么推升运价的有效途径就是增加拆船活动，直到拐点降临。目前市场环境仍具有挑战性，周期时间持续长短完全取决于船东是否在新造船市场上订造额外新船。为此，Euronav将继续平衡资产负债表，在运价低迷时期通过期租协议获得固定收入，从而获得优势获得扩张机会。
图：7月9日，新加坡附近海域停泊的大量油船
目前统计的全球油船手持订单显示，新造船交付时间表很可能会对油运市场继续产生压力。在2017年下半年，将会有28艘VLCC和23艘苏伊士型油船交付。Euronav认为，油船市场正在进入一个新的循环阶段，目前油船资产价格稳定，但市场运价仍存在压力，且具有不确定性。Euronav表示，将瞄准下一个油船周期阶段，并在运价环境获得改善之后继续寻求潜在上升空间。
进入2017年，全球油船市场新船订单量爆增，仅仅上半年，VLCC新船订单量已经接近去年全年的三倍，VLCC新船订单量达到38艘，MR型成品油船(船型 船厂 买卖)新船订单量超过去年总和，其他船型的油船新船订单大多也超过了去年全年的数字，而近一半订单都是在6月签约下单。据国际船舶网了解，其中，Euronav在现代重工(船机库 位置)也下单订造2艘高规格1C冰级苏伊士型油船。Euronav称，这两艘苏伊士型油船的价格极具竞争力，新订单也符合其不增加更多投机船舶的策略。Euronav计划用新的苏伊士型油船取代老龄旧船，因此，该系列新船订单不会增加全球苏伊士型油船运力。
显然，吸引船东大量订船的原因之一依然是船价，一些船东可能寄希望于目前订造的新船在2019/2020年交付时航运市场已经复苏。但是，如果所有的船东都这么想的话，市场的供需平衡将很快会被打破，拐点也许很快降临。油船市场或将成为下一个集装箱船(船型 船厂 买卖)市场，中国船厂要小心了。
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