[搜船网 搜船资讯] 核心提示：美国联邦海事委员会（FMC）专员William Doyle近日发表声明，呼吁集运联盟承担损失，确保承运货物即使在成员公司不在场的情况下也能够到达目的地。韩进海运破产过去接近一周年，Doyle表示，像韩进海运破产这样的案例不再重演对于集运业而言至关重要。虽然公司经营可能会面临失败，但是责任在于业界每个...
美国联邦海事委员会（FMC）专员William Doyle近日发表声明，呼吁集运联盟承担损失，确保承运货物即使在成员公司不在场的情况下也能够到达目的地。
韩进海运破产过去接近一周年，Doyle表示，像韩进海运破产这样的案例不再重演对于集运业而言至关重要。虽然公司经营可能会面临失败，但是责任在于业界每个成员，至少在某种程度上，不能让类似韩进海运这样损害货主利益的事件再次发生。
2016年8月31日，韩进海运向法院寻求破产保护，超过140亿美元的货物滞留在韩进海运100多艘船上，导致全球供应链陷入混乱。
Doyle表示，只要航运公司是否加入联盟，联盟成员都具有确保货物顺利到达目的地的责任。
Doyle对新集运联盟THE Alliance表达赞誉，表扬其设立的应急基金在成员遇到财务困难的情况下，能够为其准备应急基金。
美国联邦海事委员会（FMC）专员William Doyle近日发表声明，呼吁集运联盟承担损失，确保承运货物即使在成员公司不在场的情况下也能够到达目的地。
韩进海运破产过去接近一周年，Doyle表示，像韩进海运破产这样的案例不再重演对于集运业而言至关重要。虽然公司经营可能会面临失败，但是责任在于业界每个成员，至少在某种程度上，不能让类似韩进海运这样损害货主利益的事件再次发生。
2016年8月31日，韩进海运向法院寻求破产保护，超过140亿美元的货物滞留在韩进海运100多艘船上，导致全球供应链陷入混乱。
Doyle表示，只要航运公司是否加入联盟，联盟成员都具有确保货物顺利到达目的地的责任。
Doyle对新集运联盟THE Alliance表达赞誉，表扬其设立的应急基金在成员遇到财务困难的情况下，能够为其准备应急基金。
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