尽管船东试图阻止运价下跌，但亚洲主要航线上的VLCC运价在接下来的一周里预计将进一步承压。
一位新加坡的VLCC经纪人称，目前船东正在保持统一战线，以使得中东-亚洲航线上VLCC运价指数维持在W50以上，但若船东的努力没有功效，那么运价指数极有可能跌破W50。
据路透社报道，近期由于有包括雪佛龙、壳牌和英国石油（BP）在内的多家石油贸易商租用VLCC，使得该型船的运价指数在上周仍维持在W50以上。但分析师指出，一旦市场上可用运力增加，船东很难让运价不继续下跌。目前中东-亚洲航线上的VLCC可用运力约有20艘左右。
而挪威船舶经纪Fearnley也在周报中表示，3月份租船市场上共完成123艘VLCC船舶租约，交易量远远超过近期预期。然而，在4月上半月，市场上可用运力供应量仍然是充足的，因此市场运价主导权仍然掌握在承租方手中。Fearnley预计，未来市场上将会出现进一步运价下跌。
自今年1月16日以来中东航线上VLCC的运价指数已从W70不断下跌，尽管在3月中旬市场迎来一短期反弹，但中东-日本航线的基准运价在上周四跌至W49.5，相比之前一周同期的W52再次下跌。不过，目前仅有一笔租船交易成交价较低，其他租船交易仍使得运价指数持续维持在W50以上。
相比亚洲市场的惨淡运价，西非-亚洲航线VLCC货运量仍然维持稳定，但运价同样承压。上周四，西非-中国航线运价指数维持在W51，相比一周之前的W53.5同样下跌。
而在其他船型方面，80000吨的阿芙拉型油船(船型 船厂 买卖)在东南亚-澳大利亚东海岸航线运价持续上升，上周四该型船运价指数已达到W105，与一周之前的W101相比市场持续收紧。
尽管船东试图阻止运价下跌，但亚洲主要航线上的VLCC运价在接下来的一周里预计将进一步承压。
一位新加坡的VLCC经纪人称，目前船东正在保持统一战线，以使得中东-亚洲航线上VLCC运价指数维持在W50以上，但若船东的努力没有功效，那么运价指数极有可能跌破W50。
据路透社报道，近期由于有包括雪佛龙、壳牌和英国石油（BP）在内的多家石油贸易商租用VLCC，使得该型船的运价指数在上周仍维持在W50以上。但分析师指出，一旦市场上可用运力增加，船东很难让运价不继续下跌。目前中东-亚洲航线上的VLCC可用运力约有20艘左右。
而挪威船舶经纪Fearnley也在周报中表示，3月份租船市场上共完成123艘VLCC船舶租约，交易量远远超过近期预期。然而，在4月上半月，市场上可用运力供应量仍然是充足的，因此市场运价主导权仍然掌握在承租方手中。Fearnley预计，未来市场上将会出现进一步运价下跌。
自今年1月16日以来中东航线上VLCC的运价指数已从W70不断下跌，尽管在3月中旬市场迎来一短期反弹，但中东-日本航线的基准运价在上周四跌至W49.5，相比之前一周同期的W52再次下跌。不过，目前仅有一笔租船交易成交价较低，其他租船交易仍使得运价指数持续维持在W50以上。
相比亚洲市场的惨淡运价，西非-亚洲航线VLCC货运量仍然维持稳定，但运价同样承压。上周四，西非-中国航线运价指数维持在W51，相比一周之前的W53.5同样下跌。
而在其他船型方面，80000吨的阿芙拉型油船(船型 船厂 买卖)在东南亚-澳大利亚东海岸航线运价持续上升，上周四该型船运价指数已达到W105，与一周之前的W101相比市场持续收紧。
