近日，爱沙尼亚国家船队管理机构Estonian State Fleet宣布与波兰船厂CRIST S.A.签署合同，委托其设计并建造爱沙尼亚首艘全电动客运渡船。
该项目投资4993万欧元（约合人民币3.94亿元），计划于2028年年底交付，将服务于Virtsu至Kuivastu航线，这是连接爱沙尼亚本土与其岛屿的重要航线。
对爱沙尼亚而言，这不仅是一份新船订单，更是一项关乎可靠性、韧性和更清洁运输的战略性基础设施投资。
新船将由CRIST船厂按照LMG Marin的设计方案建造，船舶总长约100米，可搭载最多380名乘客和110辆轿车或8辆卡车。
该船主要依靠岸基充电的绿色电力驱动，可全年在包括冬季冰区在内的严苛北欧海况下运营。
Estonian State Fleet表示，这艘新船将成为波罗的海地区渡轮运输脱碳进程中的重要里程碑。
作为爱沙尼亚首艘100%使用绿色电力驱动的船舶，其能源效率预计将比目前采用传统柴油发电机推进的基准船舶“Regula”号高出最多64%。
爱沙尼亚基础设施部长Kuldar Leis表示：“渡船航线对爱沙尼亚，特别是岛屿社区至关重要。
它们支撑着居民日常生活、本地企业运营以及基本公共服务的获取。
这艘全新的全电动渡船将使这种连接更加可靠、现代化且更加环保。
”
与许多侧重于短途温暖水域运营的电动渡船概念不同，爱沙尼亚的新船是为真正的北方严寒海域而建造的。
该渡船将配备一个3兆瓦时的电池系统，通过岸上基础设施充电，可在日常运营中实现纯电动运行。
不过，设计团队也充分考虑到了海上运营的现实情况，单纯依靠电池并不能解决所有问题。
因此，该船还将配置以生物柴油为燃料的发电机组作为备用动力系统。
这一配置可使船舶航程延长至至少1000海里，并确保在恶劣天气、紧急情况或航线需求变化时仍能维持正常运营。
新船将达到1B冰级标准，可在厚度达60厘米的海冰条件下航行。
为满足冰区作业需求，船舶将在船艏和船艉分别配置全回转推进器，从而提供更优异的操纵性能、更强的破冰和推进能力以及更可靠的冬季运营表现。
船上还将配备完善的生活服务设施，包括可提供热餐服务的厨房和餐饮区，船员住宿和休闲娱乐设施，以及专门优化的无障碍通行设计，以方便行动不便旅客使用。
根据合同，CRIST将在签约后30个月内完成交付。
对于CRIST船厂而言，这份合同为其提供了更广泛展示自身能力的机会，并能彰显其在建造各类船体结构方面的专业实力。
该船厂主要为海上作业领域建造船体，随后由总承包商进行舾装。
此外，该船厂还负责为波兰海军“Miecznik”计划下的多用途护卫舰提供船体分段。
在该项目中，CRIST船厂将作为爱沙尼亚新渡船的总承包商。
CRIST并非首次承建高技术难度的绿色渡轮项目，此前该船厂已为多家北欧运营商交付过先进的低排放渡船，包括目前在芬兰运营的全电动冰级渡船“Altera”号和“Elektra”号。
同样地，船舶设计公司LMG Marin也拥有深厚的专业积淀，尤其在电动和混合动力渡船设计方面，其设计作品已超过200艘渡船，在业内享有较高声誉。
LMG Marin表示，此次合作也是其与爱沙尼亚长期合作关系的延续。
早在12年前，LMG Marin就曾参与设计目前仍在该航线上运营的渡船。
最新的项目进一步巩固了公司在低排放和零排放渡船以及客滚船设计领域的领先地位。
过去12个月内，基于LMG Marin设计方案签约建造的渡船和客滚船达到14艘，船长范围从50米至170米不等。
这些新船全部配备大型电池系统，通过电气化技术显著降低运营过程中的环境影响。
