干散货市场重大并购博弈升温

在干散货航运市场，围绕 Diana Shipping 与 Genco Shipping & Trading 之间的收购博弈正明显升温，并从早期的双边谈判阶段，迅速演变为公开的股东争夺战。

Diana Shipping近日向Genco全体股东发布公开信，指控Genco董事会在过去五个月内持续拒绝就其提出的全现金收购方案进行实质性沟通。

该方案报价为每股23.50美元，并已获得完整融资支持。

Diana称，公司已先后提交两轮收购提案及一份可立即签署的合并协议草案，但均未获得Genco方面的积极回应。

从估值水平来看，Diana指出，该报价较Genco未受扰动股价溢价约31%，且接近其净资产价值（NAV）。

在当前干散货船资产价格处于约15年高位的背景下，该交易被Diana认为为股东提供了一个具备吸引力的即时退出窗口。

Diana Shipping首席执行官Semiramis Paliou表示，Genco董事会在缺乏实质性对话的情况下“直接否决”了该提案，并对融资能力提出了不准确甚至具有误导性的质疑。

Diana强调，其已获得来自六家银行合计14.33亿美元的承诺融资，交易不存在执行层面的不确定性。

此次收购行动最早启动于去年，并在今年3月获得希腊干散货航运巨头Star Bulk支持后进一步升级。

面对持续施压，Genco方面则始终拒绝接受该收购提议，理由是现有报价低估公司价值，未能充分反映其长期增长潜力及周期上行空间。

随着谈判陷入僵局，Diana已将策略重心转向公司治理层面，公开质疑Genco董事会采取多项防御性措施，包括“毒丸计划”、未披露的特别委员会设置以及高管薪酬结构调整等，意在强化控制权并抵御潜在收购。

与此同时，Diana已启动董事会改组计划，拟在即将召开的年度股东大会上提名六名独立董事，以推动公司治理结构调整。

该年度股东大会具体日期尚未公布。

Genco方面则在上月的沟通中警告股东，应审慎评估Diana发起的代理权争夺行动，并重申公司对能够合理反映内在价值的提案仍持开放态度。

在双方立场均未松动的情况下，这场围绕干散货航运资产控制权的博弈，正逐步进入以股东投票为核心的决胜阶段，并有望成为近年来行业内最受关注的公司治理与并购对抗案例之一。