中韩造船业新一轮订单争夺战再次升温。中国船企连续第14个月蝉联全球新船接单冠军，但韩国造船业正凭借高附加值船舶订单快速追赶，双发差距大幅缩小至仅3个百分点。

根据克拉克森的最新统计数据，今年1-4月全球总计839艘5420万总吨的新船订单中，多达181艘1520万总吨为替代燃料船舶，占比达28%，低于去年全年的36%。

在干散货航运市场，围绕 Diana Shipping 与 Genco Shipping & Trading 之间的收购博弈正明显升温，并从早期的双边谈判阶段，迅速演变为公开的股东争夺战。

围绕昔日最大民营船企熔盛重工“已被收购”的市场传闻再度升温，引发行业关注。对此，熔盛重工绝对控股股东迅速发布严正声明，坚决否认相关传言。这一澄清动作，将沉寂多时的熔盛重工再度推至舆论焦点。

随着货运量持续下滑、全球集装箱船队规模再创新高，班轮公司之间的“货源争夺战”正在加速上演。各大联盟也在摸索不同的市场策略，以应对行业“旺季不旺”的困境。

累计接单超200艘！HD现代越南造船正成为韩国对抗中国造船业的 战略武器 。作为韩国最大造船集团HD韩国造船海洋在东南亚的唯一海外船厂，这家船厂通过提升技术水平至韩国标准、降低人工成本至中国水平，在全球新船订单争夺战中占据独特优势。

目前，辽渔集团的“福兴海”轮已踏上前往南极工作的征程，这是中国目前最大、最先进的南极磷虾捕捞加工船。该轮主机功率9000KW，桨径5000mm。利屹恩（LYEN）公司为该船提供了低工作油压、低噪音、高桨效的可调桨推进器和高效导流罩，经过试航桨效率和拖力指标均超过设计指标

“韩国造船界采取选择性接单策略、提高新造船报价，因此导致以价格竞争力为先导的中国船企获得了‘反射利益’”——在上半年抢单战中“惨败”给中国之后，韩国造船业界如此评价。

欧洲能源危机日益恶化，全球天然气争夺战愈演愈烈，导致运输船舶短缺，各国开始纷纷抢占液化天然气船（LNG船），而运输成本的上升可能进一步推高天然气创纪录的价格。

欧洲能源危机加上干旱等极端天气影响，导致天然气价格大涨，全球天然气争夺战愈演愈烈，而俄罗斯对“北溪一号”管道的“断气”，更是让LNG船租金暴涨一船难求。

俄乌战争加剧能源危机，全球能源争夺战趋于白热化。随着欧洲天然气价格飙升，让驶往亚洲的LNG船不惜支付高昂的通行费掉头两度穿越巴拿马运河驶往欧洲。

据南方日报5月7日消息，美国媒体报道称，中国船员在全世界各大航运公司中成为炙手可热的“香饽饽”。由于传统船员大国印度和菲律宾深受疫情影响，接种了疫苗且国内疫 ...

目前，前往迦太基和罗萨里奥群岛的游客仍有机会远眺大海，想象这艘沉船今天的样子。

全球液化天然气(LNG)供应多元化趋势日渐明显，而卡塔尔长期稳坐最大供应国的格局也面临打破，未来几年LNG市场将呈现“一统不再有，冠军轮流当”的景象。去年底曾一度超越卡塔尔的澳大利亚，离冠军仅“一步之遥”，而 ...

为了北极利益俄罗斯是下足了本钱 刚服役的新破冰船开始上岗

邮轮作为旅游行业中经济带动系数较大的产业，一方面，可以带来大量消费能力较高的客群，拉动停靠港母港所在地区的消费经济，据有关专家测算，邮轮产业整体能拉动约5000亿元人民币的经济规模。嘉年华、歌诗达、皇家加勒比、丽星……一提到这些名字，眼前浮现出的就是奢华高端的邮轮，漂浮在宽阔蔚蓝的海面上。而它们正在...