航运界网消息，德翔海运有限公司（T.S.LINES，以下简称“德翔海运”）发布2025年财报。
2025年，全球航运市场延续高度波动格局。
红海局势持续影响船舶绕航安排，中美贸易政策变化与关税调整亦对全球供应链带来深远影响。
在此背景下，德翔海运有限公司秉持灵活而严谨的决策原则，持续评估市场变化，审慎调整营运策略与资源配置，全年营运表现维持稳定。
全年营收12.85亿美元 运价回落但运量稳定
财报显示，德翔海运2025年全年实现营业收入约12.85亿美元，较2024年的13.40亿美元下降4.2%。
收入减少主要由于货运服务平均运费从每标准箱约769美元下降至718美元，但运量保持稳定，由2024年的1,652,222标准箱微增至1,654,197标准箱。
公告截图
根据公告，德翔海运自有船型涵盖1000标准箱至7000标准箱等多元规格，运力结构分布均衡，有助于灵活配置于不同区域市场与航线需求，兼顾支线与中长程航线的营运效率。
截至2025年12月31日，德翔海运投入营运船舶共41艘，总运力达109342标准箱。
其中自有船舶37艘，运力94048标准箱，占总运力86.0%；租入船舶4艘，占14.0%。
另有4艘自有船舶于市场灵活出租，以赚取稳定租金收入并提升资产运用效率。
未来三年13艘新船待交付 新增运力约9.36万标准箱
未来三年，德翔海运已规划陆续交付13艘新船，合计新增运力约93600标准箱，包括2艘7000标准箱、3艘14000标准箱、6艘5300标准箱及2艘2900标准箱船舶。
新船投入后，将进一步优化船型组合与规模经济效益，强化主要市场竞争力，同时确保符合最新环保与合规要求，支持公司长期可持续发展策略。
2025年度，德翔海运未有新造船舶交付，运力规模维持相对稳定，资本支出总额约2.01亿美元，主要用于购置13艘新造船舶。
航线布局46条 联营策略分散风险
截至2025年底，德翔海运运营航线46条，包括自营航线11条、联营航线23条、交换舱位航线10条及购舱航线2条，航运网络覆盖亚洲主要贸易市场，并延伸至墨西哥、中东及红海等地，合计挂靠全球约22个国家和地区的58个港口。
目前，德翔海运深耕墨西哥及东南亚区域市场，同时强化东南亚至印度次大陆及中东航线合作规划。
管理团队于旺季期间灵活加开多艘加班船，包括澳洲航线9航次、印度巴基斯坦航线8航次及中东航线1航次，把握阶段性市场机会，提升整体收益表现。
亚太区域仍是核心市场 重点布局墨西哥及中东
从区域市场看，亚太区域仍是德翔海运的运营核心。
2025年该区域航运量达1498459标准箱，占总航运量约90.6%，营收约10.10亿美元。
其中，大中华市场航运量同比增长10.0%，营收约7,780万美元，同比增长19.6%；大中华至北亚市场航运量同比增长2.7%，营收约1.97亿美元，同比增长12.1%。
但北亚至东南亚市场航运量同比减少29.3%，营收约3,550万美元，同比减少20.3%。
在重点布局的新兴市场方面，跨太平洋及墨西哥市场、中东市场及东非市场航运量分别达60665标准箱、76921标准箱及16,634标准箱，合计占同期总航运量约9.3%；上述三个市场的营收分别约8260万美元、6940万美元及2260万美元，合计占同期航运总收入约14.7%。
此外，红海航线于2025年开始贡献运量1428标准箱，营收约210万美元。
展望2026年，德翔海运表示，全球市场仍将面临运力快速增加与需求调整的压力。
随着全球新造船集中交付，市场运力供给预计将持续增加。
中东地区局势升温及红海航道安全问题，亦可能对全球航运供给及物流效率带来影响。
此外，主要经济体贸易政策走向及关税措施变化，亦可能对全球供应链与货物流向产生影响。
然而，亚洲区域内贸持续成长，东南亚与印度次大陆制造转移趋势明确，区域航运需求仍具发展潜力。
德翔海运将秉持稳健经营原则，持续开拓市场与发展航线布局，提升营运效率与竞争实力，审慎应对市场变化，为股东创造长期且具成长性的价值。
