再添一员！我国最大LNG船建造项目又一新船交付

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3月19日，沪东中华自主设计建造的中国海油中长期FOB（船上交货）资源配套LNG运输船一期项目五号船“绿能风” 号正式命名交付，入列中国海油“绿能”船队，标志着我国在推动绿色航运高质量发展方面再上新台阶。

“绿能风” 号是沪东中华建造的第5艘“绿能系”LNG船，进一步壮大中国海油“绿能”运输船队。

命名嘉宾沈荟女士为“绿能风”轮命名砍缆敲香槟，沪东中华总工程师宋炜，中海石油气电集团党委委员、副总经理杨勇致辞，中远海运能源运输股份有限公司董事汪树青、中远海运能源运输股份有限公司副总经理张勇、中海油能源发展股份有限公司副总经理黄小龙、商船三井株式会社执行役员井元诚、新船船长达鲁斯曼、美国船级社大中华区副总裁林立、中国船级社上海分社副总经理郭建军、GTT（中国）总经理安南、中国船舶工业贸易有限公司船海业务三部副总经理陆新卫等各方领导嘉宾共百余人参加命名活动。

沪东中华总经理助理王佳颖主持命名活动。

“绿能风” 号入级美国船级社（ABS）和中国船级社（CCS），总长299米，型宽46.4米，型深26.25米，设计航速19.5节，可装载液化天然气17.4万立方米，气化后总量约达1亿立方米。

以每户家庭月均消耗天然气30立方米估算，单船单次满载的天然气可满足约29万户家庭一年的用气需求。

作为沪东中华自主研发的第五代“长恒系列”LNG船，该系列船舶集最新设计理念、最优技术装备、最强环保性能及前瞻性布局于一身。

船型采用新一代NO96 Super+货物围护系统，货舱自然蒸发率低至0.085%，比上一代L03+系统降低15%。

同时，船上配置2.2T/H处理能力的AIR LIQUID深冷装置，可进一步降低货舱蒸发气量，提升运输效率和环保性能。

船舶搭载最新智能控制废气再循环（iCER）系统技术的双燃料主机，，可使燃气模式下的甲烷逃逸降低约50%，有效减少温室气体排放，满足NOx排放TierⅢ标准，具备快速响应性能优异、综合能耗低、低温性能出色、舱型兼容性强、空船重量轻、载货能力突出、操控运维便捷、航线适配性高等诸多优势。

项目建造过程中，沪东中华坚持精益管理与生产建造深度融合，强化全流程精益管控，大力实施工序优化改进，持续提升船坞建造完整性，试点推进液穹模块工艺优化，有效减少建造资源浪费，船舶出坞完整性相比首批次船舶提升25%以上，完工质量显著提高。

“绿能风” 号的成功命名，对提升我国LNG运输自主保障能力、增强我国在国际LNG市场的资源议价能力与国际话语权具有重要意义。

据了解，中国海油中长期FOB资源配套项目是我国最大规模LNG船建造项目，共规划建造12艘17.4万方LNG运输船，分两期建设，每期各6艘。

目前，一期项目已有4艘船舶投入运营，累计完成32个卸货航次，运输LNG总量达455万立方米。

待12艘“绿能”系列船舶全部交付后，将全面投入中国海油中长期FOB资源运输业务，显著提升年运输能力。

届时，自主运力的稳步增强将有力提升我国在国际LNG市场中的资源议价能力，为全球LNG贸易网络的完善贡献海油力量。

作为全球大型LNG运输船与超大型集装箱船双领域领军企业，沪东中华稳居行业第一梯队，是我国海上LNG产业链“链长”。

公司引领中国LNG船全球市场份额大幅提升，囊括卡塔尔“百船计划”最重磅订单，手持LNG船订单近60艘。

凭借技术原创、规模领先、精益建造与产业协同优势，公司持续领跑全球绿色航运装备建造，开创大型LNG船批量化、常态化、标准化、节拍化建造新局面，引领我国高端船型建造高质量发展。