航运界网消息，挪威干散货运营商Western Bulk在2月12日发布2025年下半年未经审计的财报。
报告期内，Western Bulk日均控制110艘干散货船，日均TCE Margin达到984美元，实现净TCE约2010万美元，2025年下半年净利润约743.6万美元。
2025年全年，净TCE约为2770万美元，税后利润为537.5万美元。
此外，Western Bulk特此宣布每股股息1.21挪威克朗，总计430万美元。
Western Bulk表示，总体而言，2025年下半年，干散货市场从2025年初的疲软状态中复苏，租金在整个夏季和秋季都有所上升。
强劲的大西洋粮食贸易、中国煤炭需求的改善以及亚洲钢铁出口的弹性推动了复苏。
Western Bulk首席执行官Torbjørn Gjervik表示，“对Western Bulk的业绩和取得的进展感到满意。
总体而言，2025年的市场并不容易交易，但我们保持了纪律，并取得了扎实的业绩。
12月，Western Bulk还采取了一项战略步骤，与选定的合作伙伴重新进入船东行列，加强了我们的平台，并为集团在下一阶段的发展做好了准备。
展望2026年，Western Bulk将继续寻求机会和合作伙伴关系，进一步加强人员和资产方面的平台。
”
具体而言，2025年下半年，Western Bulk实现总收入5.4亿美元，同比下降13.3%；息税折旧摊销前利润(EBITDA)为4340万美元；税后净利润为743.6万美元，而2024年同期为亏损523.7万美元。
2025年全年，Western Bulk实现总收入10.4亿美元，同比下降18.1%；EBITDA为-125.0万美元；税后净利润为537.5万美元，而2024年同期为亏损5274.8万美元。
Western Bulk表示，2025年下半年干散货市场呈现明显而广泛的复苏，与上半年相比，需求基本面显著改善，有效供应环境更加紧张。
数据显示，2025年下半年BSI-63日均TCE为17265美元，与2025年上半年相比上涨53%；BPI-82日均TCE为15980美元，较上半年涨49%，这反映了主要出口地区的货物量持续增长，以及整个货运市场情绪的改善。
2025年6月底，市场势头开始增强，主要原因是南美东（ECSA）的粮食出口大幅增加。
在大豆出货量持续强劲的基础上，巴西玉米出口大幅加速，而阿根廷的出口量也非常强劲。
2025年第三季度ECSA谷物出口同比增长约20%，为大西洋巴拿马型和超灵便型需求提供了强有力的支持。
与此同时，中国煤炭进口在经历了非常疲软的上半年后开始复苏，这提高了太平洋地区的利用率。
与2025年上半年相比，中国下半年的煤炭进口量增长了约33%。
除了货运量的切实复苏外，随着与美国关税政策相关的不确定性在第二季度末逐渐缓解，市场情绪也有所改善，这释放了被压抑的需求，租船人变得更加活跃，进一步支撑了第三季度的运费。
在运力供应方面，2025年下半年有效船舶可用性收紧。
由于小型散货大量流入效率较低的港口，带吊散货船的平均等待天数仍然很高，而由于环境法规和燃油效率考虑继续鼓励较慢的航行，平均航速保持较低。
综合来看，这些因素减少了有效供应，放大了需求改善的积极影响，使运费在2025年下半年保持在相对稳定的水平。
总体而言，展望2026年上半年，尽管预计大量新造船交付将继续限制市场上行潜力，特别是在极灵便船型领域，此外宏观经济不确定性相关的风险仍然存在，但2025年上半年相比，市场前景似乎更具建设性，这得益于更健康的需求背景和几个关键行业货物能见度的提高。
虽然季节性通常意味着今年的开局较为疲软，但基本面表明，与12个月前相比，基础情况更加稳固。
