象山最大吨位集装箱船出港试航

1月7日，浙江东红船业建造的象山最大吨位集装箱船“弘泰658”轮（无限航区）顺利完成舾装，缓缓驶离码头，开启海上试航任务。

该船载重量达63519吨，刷新象山地区建造集装箱船的载重量纪录，开创首艘高潮位出下湾门航道新突破。

本船由上海船舶研究设计院设计，中国船级社国际入级，无限航区。

是一艘单螺旋桨、低速柴油机驱动、双壳、单甲板、尾机型的集装箱海船。

设6个货舱、11个舱口、机舱、首尖舱、尾空舱，首部设应急消防泵舱，全船由8道水密舱壁分隔而成。

货舱区域为双舷侧双层底，每个舱口配置吊离式舱口盖。

集装箱装载量为甲板上1578TEU，货舱内1738TEU，合计3316TEU(其中甲板上可装载200FEU冷藏箱)。

可装载1至9类包装危险品。

此次试航任务意义重大，组织周密。

船上汇集了试航总指挥、资深船长、中国船级社（CCS）验船师、核心设备供应商工程师、船东代表及全体试航船员组成的精英团队。

在接下来的航程中，团队将依据预先制定的详尽试航大纲，对船舶的航行性能、推进系统、导航通讯、操纵性、自动化水平及各类安全环保装置进行全方位、高强度实测与验证。

这不仅是对船舶设计建造质量的一次全面“体检”，更是对东红船业在现代化集装箱船领域工艺集成与复杂系统把控能力的实战检验。

“弘泰658”轮的顺利建造与出港，得益于各方的通力协作：离不开各级政府的指导与关怀，离不开宁波海事局、象山海事处全程的安全监管与高效服务，离不开宁波引航站精准专业的引航支持，离不开象山县海洋与渔业执法队安全保障的有力协调，也离不开中国船级社（CCS） 在图纸审核、建造检验各环节提供的坚实技术支撑与严谨把关，更离不开船东公司的信任与密切合作。

“弘泰658”轮的成功建造与出港试航，不仅刷新了象山建造集装箱船的规模纪录，更标志着浙江东红船业有限公司已系统掌握中型集装箱船的设计、建造与交付核心技术，具备了向高端、智能、绿色船型市场迈进的实力。