大连中远海运川崎首制全球最大甲醇双燃料集装箱船铺龙骨

12月22日，大连中远海运川崎为中远海运集运打造的全球最大24000TEU甲醇双燃料集装箱船首制船DE148轮，在1号船坞举行了铺龙骨仪式，正式起工搭载，从分段制造迈入船体总装的核心阶段。

作为践行中远海运集团“绿色航运、智慧物流”战略的重点项目，DE148轮自开工以来，始终以技术创新为引领，聚焦绿色低碳核心需求，为船东打造世界一流船舶。

此次铺设的龙骨采用高精度分段组装工艺，充分融合甲醇双燃料动力系统的适配设计——该动力系统依托甲醇在储运便利性、基础设施兼容性及全生命周期减碳潜力上的显著优势，可实现近零碳排放，为船舶后续清洁能源动力的集成筑牢了根基，为船舶的高效航行提供了“中远海运川崎方案”。

值得一提的是，项目推进过程中，大连中远海运川崎协同南通中远海运川崎和中远海运集运技术团队深度研发，攻克了大型甲醇燃料存储舱设计制造、双燃料发动机系统安全集成等一系列技术难题，让船舶在环保与性能上实现双重提升。

这一成果不仅延续了双方在超大型集装箱船领域的成功合作，更实现了绿色能源船舶技术的进一步突破，是中国高端船舶制造领域向低碳化、智能化转型的生动实践。

据了解，中远海控于2022年在南通中远海运川崎和大连中远海运川崎订造了总计12艘24000TEU甲醇双燃料动力集装箱船，每艘造价约为2.3985亿美元（当时折合约人民币17.1968亿元）。

其中南通中远海运川崎将为东方海外建造7艘，预计在2026年第三季度至2028年第三季度间交付。

大连中远海运川崎将为中远海运集运全资子公司中远(开曼)水星有限公司建造5艘，计划在2027年2月至2028年6月之间交付。

该型船配备了先进的甲醇双燃料动力系统。

相比其他绿色燃料，甲醇在储运便利性、基础设施兼容性及全生命周期减碳潜力方面优势明显，以绿色甲醇为燃料可实现近零碳排放。

为推动该系统高效落地，大连中远海运川崎协同南通中远海运川崎和中远海运集运技术团队深度研发，从集成设计到工程实施，攻克了大型甲醇燃料储罐设计制造、双燃料发动机系统安全集成、燃料供给系统优化等一系列技术难题，使船舶在环保与性能上实现了双重提升。

以此次铺龙骨重要节点为契机，大连中远海运川崎将持续发挥精益造船优势，与各方紧密协作，严控建造质量与进度，全力推进船舶后续分段搭载工作，确保该船如期下水和交付，进一步彰显公司的建造实力。

未来，随着DE148轮的高质量建造与交付，其将以清洁能源为动力，成为驰骋在“海上丝绸之路”上的“绿色先锋”，为全球航运业低碳转型注入强劲动能！