12月的上海，全球海事目光再度聚焦。
在2025年中国国际海事会展（Marintec China 2025）上，北海造船作为船舶行业绿色转型的坚定践行者，以多款绿色能源船型和权威的国际认证成果，全面展示了公司在绿色船舶制造领域从研发设计到建造交付的全链条“硬核”实力。
面对航运业绿色转型的核心需求，北海造船深刻洞察市场趋势，推出两款标志性绿色船型。
此次重点展示的21万吨氨双燃料散货船与32.5万吨甲醇双燃料矿砂船，以优异的性能参数展现了公司应对不同低碳场景的成熟产品解决方案。
21万吨氨双燃料散货船
作为一款全新的“零碳”船型，该船由北海造船自主研发设计。
船舶总长300米，型宽50米，型深25.2米，结构吃水18.4米，服务航速14节。
配备两个3000立方米Type C型氨燃料储罐，能够实现全航程的“零碳”运行。
该船在绿色、节能、智能和安全方面特点显著，是目前环保船舶建造领域的先锋。
新一代GuaibaMax 32.5万吨矿砂船
该船型载重量32.5万吨，长340米，宽62米，采用甲醇和双燃料设计，支持LNG和氨燃料改装，拥有独立甲醇燃料舱，配置脱硫塔和EGR排放控制技术，满足EEDI Phase III排放标准。
配备风帆转子、高压岸电等节能措施，适应25年全球航线及30年中巴航线疲劳要求。
相比上一代超大型矿砂船，货舱容量达22万立方米，日油耗减少5吨。
新品首发：万吨级氢燃料动力多用途船发布
本次展会，中船船舶设计研究中心有限公司（下称“民船中心”）正式发布了全球首款1万载重吨氢燃料动力多用途船。
该船型采用氢燃料电池作为动力系统，搭配有机液体储氢技术储存氢燃料，解决了氢燃料储存困难和续航力短的痛点，可实现船舶全生命周期温室气体净零排放。
该船型总长129.95米，型宽20米，在以12.5节服务航速行驶时，最大续航力可达4300海里。
相比同尺度传统燃油船舶，其货舱舱容增加约300立方米，最大集装箱装载量提升10TEU。
同时，该船配备对转桨、节能导管和低风阻导风罩式艏楼舷墙等多种节能措施，通过配备对转桨、节能导管、低风阻导风罩式艏楼舷墙等多种设计优化，综合节能效果达到13%，显著提升了船舶整体效能与续航能力。
权威认可：多款绿色设计获国际船级社认证
展会期间，民船中心11款绿色船型获得包括DNV、ABS、CCS在内的六大国际船级社颁发的AIP证书。
11.45 万吨氨双燃料阿芙拉型油船获得劳氏船级社（LR） AIP 证书
16.35万载重吨“启明星”苏伊士型油船，正式获得美国船级社（ABS）AIP证书
浅吃水超大型原油运输船（VLCC）获得美国船级社（ABS）AIP证书
“天狼星”32.5万吨甲醇/乙醇燃料矿石运输船船型获得中国船级社（CCS）AIP证书
“天狼星”32.5万吨铝矾土/铁矿石运输船船型获得中国船级社（CCS）AIP证书
“天狼星”34万吨超大型矿砂船获得挪威船级社（DNV）AIP证书
“北极星”21万吨氨动力散货船获得日本船级社（NK）AIP证书
13900吨化学品船获得法国船级社（BV）AIP证书
1万载重吨氢燃料动力多用途船获得劳氏船级社（LR）AIP证书
18000立方氨燃料加注船获得中国船级社（CCS）AIP证书
50000立方LPG/氨运输船获得美国船级社（ABS）和法国船级社（BV）AIP证书
海事展现场吸引了全球船东、合作伙伴及行业专家的高度关注与驻足交流。
本次海事展，北海造船不仅展示了公司绿色船舶制造的坚实成果，也与各方开展了深入交流，收获了积极的市场反馈。
公司将继续坚持创新驱动，将“绿色、智能、创新”贯穿船舶制造全生命周期，为建设世界一流船舶集团做出更大贡献。
