4月28日，第二艘国产大型邮轮——爱达邮轮（Adora Cruises）“爱达·花城号（Adora Flora City）”（H1509）在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司顺利实现坞内起浮的里程碑节点，从结构和舾装建造的“上半场”全面转入内装和系统完工调试阶段“深水区”。
从入坞总装搭载到实现首次起浮这一节点，“爱达·花城号”较国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”用时缩短了1个月，在项目总目标工时降低20%基础上，利用57.2%的实动工时完成了超70%的项目整体进度，对比首制船同期提升12%，而且由于全船已经完成了更多项目的安装，整船起浮重量也增加了3654吨，建造效率和起浮完整性对比首制船有了巨大提升。
起浮节点的实现为2026年底完工交付打下了扎实的基础，也标志着中国船舶工业全面构建精益化、高效化的大型邮轮设计建造能力取得重要突破。
相较首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”，“爱达·花城号”从船体到内部的空间设计都将“更秀美”。
“爱达·花城号”总吨位更大，船体长度增加17米，外型更为修长优美；邮轮中庭面积扩大一倍，内饰融合新艺术风格、海上丝绸之路及岭南文化元素，呈现自然秀美的空间布局，同时优化健身区域，为宾客打造更加舒适从容的邮轮体验。
同时，“爱达·花城号”将搭载更先进的智能科技，带来“更科技”的客户体验。
舱房与公共区域将引入智能交互功能，为宾客提供更加便捷的度假体验；后台空间也将进行技术升级，实现更绿色环保的邮轮运营。
此外，“爱达·花城号”将全方位打造“更中国”的邮轮体验。
邮轮拥有2130间舱房，新增多种套房房型，同时焕新升级餐饮及购物空间，力求更好地贴合中国宾客在住宿、餐饮及购物上的喜好。
爱达·花城号还创新打造以花城为灵感、“花卉”为设计主线、集娱乐表演、休闲疗愈、社交互动、咖啡文化于一体的开放式多功能社交空间——“海上街心花园”，每日因时改变场景，让宾客沉浸式开启轻松惬意的海上邮轮假期。
起浮是大型邮轮建造的关键节点。
在中船集团的指挥协调下，外高桥造船策划部署了周密的起浮工作方案，成立起浮指挥网络体系，形成涵盖项目管理、安全、质量、设计、工艺工法、搭载、舾装、涂装、内装等部门的起浮期间的陆上/船上一级和二级指挥体系，为顺利起浮提供全方位保障。
4月17日，中船集团组织“爱达·花城号”坞内起浮转阶段评审，经专家组认定，“爱达·花城号”船体建造完整度显著提升，关键系统准备充分，具备起浮条件。
在邮轮起浮前，外高桥造船相继完成安全检查、舱室加水、液舱测深、压载水密度测定等各项任务，确保邮轮满足起浮要求。
自当天凌晨1时开始，经过6小时的坞内注水和吃水实时观测，邮轮缓缓浮起。
“爱达·花城号”经过起浮释放全船残余应力、测定重量重心等一系列关键工艺要素和技术指标，进一步系统验证了国产大型邮轮在设计、工艺、生产准备、总装建造等阶段所取得的一系列重大科研成果，达到了既定起浮目标。
精益求精提质效：
以技术攻坚引领工艺工法工装创新等举措提升建造效率
外高桥造船坚持“学习、探索、总结、创新”的管理理念，对国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”设计建造、工艺工法、项目管理、内装工程等全过程进行了全方面的总结反思和消化、吸收再创新，依托形成的一系列科研成果、管理经验及工具手段，持续推动流程优化和技术攻坚，通过大量新技术的应用和创新工艺工法的实施，为不断提升“爱达·花城号”建造效率和品质提供了强有力的支撑。
截至目前，“爱达·花城号”公共区域、餐饮冷库区域开始封板，176间房舱完成推舱，电缆敷设达3200公里，中控系统开通、机械处所风机运行，全船1085扇防火已安装结束。
——持续不断优化工艺工法。
外高桥造船实施包括大型总段移位、舱室材料总段封舱等新工法、建造策略、关键工艺共106项，进一步提升“爱达·花城号”总段及船坞建造效率和质量。
薄板智能生产线全面应用，薄板线胎位周期缩短40%，相继攻克大型邮轮薄板分总段在激光复合焊接、运输吊装、总组搭载等全过程质量精度的控制技术，保障全船77个总段、42只分段的吊装任务，分段总段一次到位率达100%，有效支撑了船体结构的快速、精准总装搭载，为邮轮起浮奠定基础。
——创新思维研发应用新工装。
针对邮轮舾装量大、舾装区域狭窄等特点，外高桥造船大范围推进“共用支架”的应用，促进邮轮精益生产。
与常规组合支架不同，共用支架是指在一定的舾装密集区域内，对管子、风管、电缆托架、内装板等舾装件进行支撑件多专业协调设计而共用的支架。
通过使用共用支架能够减少30%密集区域支撑件数量，减少20%的支架重量，为后期舾装和绝缘施工提供了空间上的便利，降低了施工难度，显著提高施工效率和安全性，从细微处着手、以小见大的创新做法也获得了欧洲同行的普遍认可。
持之以恒强管理：
