分析师George Los表示，15年及以上油轮由于维持成本高昂而运价仍然低迷，面临继续经营在经济性上更加困难的局面。在向其客户的邮件中该分析师表示这种情况很可能引起船舶出售拆解增加，并对运力过剩的市场起到一定缓解作用。由于油轮到达15年时需进行特殊检验，导致VLCC船东至多需花费600万美元，并在以后每隔2.5年进行一次维护。由于每日运营成本的显著增加，而在2013年第一季度只有阿芙拉船型的收入才可以抵消这些成本。该分析师预测，老旧油轮按照船型VLCC、苏伊士型和阿芙拉性的运营成本大致为每天$16,680、$13,636和$11,240，而其收入在今年第一季度则分别为$12,637、$13,932和$13,303，三种船型的老旧船比例分别占全球同类型船舶的16%, 15% and 22%。
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老旧油轮拆解将增加
核心提示：分析师George Los表示，15年及以上油轮由于维持成本高昂而运价仍然低迷，面临继续经营在经济性上更加困难的局面。在向其客户的邮件中该分析师表示这种情况很可能引起船舶出售拆解增加，并对运力过剩的市场起到一定缓解作用。由于油轮到达15年时需进行特殊检验，导致VLCC船东至多需花费600万美元，并在...
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