沪东中华两艘大型LNG船一艘超大型双燃料集装箱同日开工

12月2日，在中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司西部厂区制造二部3艘船同日点火开工，掀起冲刺四季度劳动热潮。

3艘船分别是马石油项目2号船（H1895A）、中海油二期项目3号船（H1888A）、为达飞集团建造的24000TEU级双燃料集装箱船4号船（H1907A）。

24000TEU级双燃料集装箱船（H1907A）开工

沪东中华为法国达飞集团建造的24000TEU级双燃料集装箱船H1907A，总长399米，型宽61.3米，型深33.5米，设计吃水14.5米。

该型船可承载22万吨货物，一次装23872TEU集装箱，可运载2200个标准冷藏集装箱，最大堆箱层数达24层，相当于22层楼高度，是名副其实的海上“巨无霸”。

该产品是公司高端海洋装备的典范，其高端化、智能化、环保标准受到用户和国际造船行业的高度认可。

马石油项目2号船（H1895A）开工

川崎汽船（中国）有限公司总经理肥后野智史，船东监造组现场经理大河原浩二，DNV船级社上海区域总经理李佳，沪东中华LNG副总建造师黄华兵等领导和嘉宾参加马石油项目2号船开工活动。

中海油二期项目3号船（H1888A）开工

船东驻厂监造组、DNV船级社和中国船级社驻厂组相关代表，沪东中华相关部门代表参加中海油二期项目3号船开工活动。

马石油项目2号船和中海油二期项目3号船均是公司自主研发设计的17.4万立方米第五代“长恒系列”LNG船，总长299米，型宽46.4米，型深26.25米。

搭载多项低碳节能技术，与以往LNG船相比较，具有综合能耗低、低温性能好、载货能力强、操控运维巧等特点，单日航行碳排放可减少10吨以上，通达全球各大洲120个LNG岸站，具有卓越的全球通航性。

作为2型系列船的先行部门，制造二部表示，将以精益化管理提升为导向，在充分吸收前船建造经验基础上，认真做好生产准备工作，成立以技术骨干为主的建造团队，确保各阶段生产效率和完整性提升，让工艺创新、流程优化成为生产过程中的“加速器”。