大津重工为天津港航建造1800吨海上风电施工平台吉水
[搜船网 搜船资讯] 核心提示：4月23日上午，伴随着一声响亮悠长的汽笛，国内首艘搭载智能船舶系统的1800t自升自航式海上风电施工平台——“港航平5”缓缓靠泊码头，标志着由港航工程公司投资建造的国内“第四代+”海上风电施工平台在江苏南通大津船厂顺利吉水。
4月23日上午，伴随着一声响亮悠长的汽笛，国内首艘搭载智能船舶系统的1800吨自升自航式海上风电施工平台——“港航平5”（DJHC8086)缓缓靠泊码头，标志着由天津港航工程公司投资建造的国内“第四代+”海上风电施工平台在江苏南通大津重工顺利吉水。
天津港集团副董事长梁永岑，江苏省沿海发展联合会特聘会长王惠荣出席仪式。
中国船级社江苏分社、天津港航工程、武汉船机、上海佳豪等单位相关领导及设备供应方相关代表120余人共同见证“港航平5”吉水。
各与会嘉宾对“港航平5”的建造给予了极高的评价，对如期交船寄予了热切的期望。
据了解，台“港航平5”是新一代风电安装平台，是海上风电建设的“大国利器”，是代表风机安装船最新水平的“第四代+”型号。
该平台为桁架桩腿、齿轮齿条升降系统的自升自航式海上风电安装平台，由武汉船机与大津重工联合为天津港航建造。
“港航平5”船长135米、宽50米，最大作业水深70米，最大起重能力1800吨，甲板以上起升高度168米，升降系统桩腿长度135米，配备DP2动力定位系统和具备无限航区能力，可容纳120人在海上生活居住，满足20兆瓦及以上风机设备的施工作业要求，同时携带2套16MW风机的能力，是目前国内起重综合能力最强、起升高度最高、升降桩腿最长的自航自升式海上风电施工平台。
该平台尾部右舷设置1台1800吨绕桩式主起重机，最大吊高甲板以上168米。
首部右舷设1台380吨辅起重机，主要用于配合主吊作业。
主甲板尾部右舷设有1台6吨伸缩吊，主要用起吊栈桥。
主甲板首部左舷桩腿附近设有1台15吨折臂式杂物吊，用于舷内和舷外的货物、人员起吊。
作为国内海上风电施工领域的领军企业，近年来，天津港航工程公司积极践行碳达峰、碳中和战略，坚定不移走绿色低碳高质量发展之路，于2018年建造了国内首艘1200t全回转多功能海上自升式施工平台船“港航平9”，为山东、江苏、浙江等省海上风电建设贡献了津港力量。
该公司坚持锚定海上风电发展方向，以智能化、深远海、大容量、一体化的海上施工作业为目标，加快核心装备迭代，加大先进技术集成，推动国内海上风电装备和技术不断升级。
“港航平5”的成功建造为国内新一代海工装备研发和海上风电深远海发展提供了“港航方案”，为实现“碳达峰”“碳中和”目标贡献新力量！
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