[搜船网 搜船资讯] 核心提示：继年初的第四艘VLCC订单之后，比利时油船巨头Euronav重返青岛北海造船再下新单。
继年初的第四艘VLCC订单之后，比利时油船巨头Euronav重返青岛北海造船再下新单。
近日，Euronav宣布在中国船舶集团北海造船订造1艘31.9万载重吨氨燃料预留（ammonia-ready）VLCC和2艘21万载重吨氨燃料预留Newcastlemax型散货船。
新船预计将于2027年一季度和二季度交付，通过购买新船将有助于进一步推动船队优化和发展。
Euronav没有透露新船的具体价格。
作为参考，克拉克森的数据显示目前一艘315000-320000载重吨VLCC新船价格约为1.29亿美元，与去年同期的1.2亿美元相比增加了8%；目前一艘205000-210000载重吨Newcastlemax型散货船新船价格约为7100万美元，与去年同期的6450万美元相比增加了10%。
据了解，Euronav这一系列VLCC由中国船舶集团所属中船重工船舶设计研究中心（民船中心）研发，船舶总长339.50米，型宽60.00米，型深30.30米，结构吃水22.50米，航速14.5节，具有优秀的船体线型，采用水动力节能装置提高船舶能效水平，由高效主机和优化舵的螺旋桨驱动，满足国际海事组织TIER III排放标准及船舶能效设计指数（EEDI）指标第三阶段（Phase Ⅲ）的要求，低浪阻性能有助于该型船舶获得较好的CII。
同时本船按照最新的CSR、OCIMF和石油公司标准建造，未来可配置2个6000立方米氨燃料储罐，实现全航程“零碳”运营。
该型21万吨氨燃料预留（Ammonia Ready）散货船由北海造船下属设计公司CSDC自主设计，，具有“绿色”、“节能”、“环保”、“高效”等突出优势。
船舶总长300.00米，型宽50.00米，型深25.20米，结构吃水18.40米，航速14.0节，可达到船舶能效设计指数（EEDI）指标第三阶段（Phase Ⅲ）的要求，同时船舶满足氨燃料预设，后期将配置氨燃料主机，确保未来可采用氨燃料实现船舶全生命周期 “零碳”运营。
今年1月，Euronav确认在北海造船增订1艘氨预留VLCC，将同型船订单总数增加到4艘。
加上最新订单，目前该船东已经在青岛北海造船订造了5艘VLCC和24艘Newcastlemax型散货船。
除订造新船外，Euronav最近还出售了3艘VLCC，分别是2008年建造的307284载重吨 “Nectar”号、2008年建造的307284载重吨 “Noble”号以及2009年建造的307208载重吨 “Newton”号。
此次交易将产生 8,350万美元的资本收益，再次确认了公司基于油船市场的历史高点回收资本的战略。
与此同时，该公司于3月18日接收了北海造船建造交付的第四艘超环保型21万载重吨Newcastlemax型散货船“Mineral France”号。
至此，Euronav & CMB.TECH的Newcastlemax型船队已拥有四艘船舶，今年年内预计还将有6艘同型船交付。
不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前青岛北海造船手持订单共计67艘1396.27万载重吨，包括48艘散货船、9艘集装箱船、6艘矿砂船和4艘油船，交船期一直排至2028年。
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