裕民航运联手伊藤忠商事研发运营氨双燃料散货船

来源：国际船舶网 2024-03-24

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[搜船网搜船资讯] 核心提示：3月22日，中国台湾干散货船东及运营商裕民航运子公司裕民航运（新加坡）与日本伊藤忠商事株式会社（ITOCHU）签署合作备忘录（MoU），共同探讨开发及运营氨双燃料（ammonia dual -fuel）散货船。

3月22日，中国台湾干散货船东及运营商裕民航运子公司裕民航运（新加坡）与日本伊藤忠商事株式会社（ITOCHU）签署合作备忘录（MoU），共同探讨开发及运营氨双燃料（ammonia dual -fuel）散货船。

裕民航运表示，期望与伊藤忠商社共同合作下，能成为国际海运业在脱碳技术方面领导者。

裕民航运对双燃料船舶技术的投入、执行和商业化的经验和能力，促使主要货主、造船厂及船东三方建立紧密的合作关系，而这些经验将在推进氨气燃料船舶的开发中发挥重要的关键作用。

裕民除拥有四艘液化天然气双燃料海岬型散货船外，目前也积极进行安装旋转风帆（Rotor Sail）、碳捕捉系统（carbon capture system）以及将传统油料系统改装为甲醇双燃料（methanol dual- fuel）船舶的可行性研究。

这些行动预期将显著减少现有船队的碳足迹。

与裕民的合作备忘录也是伊藤忠商事综合专案（Integrated Project）的一部分，该专案主要是通过开发氨双燃料船舶并与行业伙伴建立全球氨供应链来降低碳排放。

国际海运业的温室气体（GHG）排放量据估计在2018年约占全球总排放量的2.1%。

国际海事组织（IMO）于2023年制定了温室气体减排目标，预计2050年实现净零温室气体排放。

而使用氨为替代燃料预计将成为航运业实现碳排净零目标的可行性方案之一。

裕民航运与伊藤忠商事的合作备忘录还概述了探讨和实施其他降低海运排放的解决方案，例如使用甲醇等替代燃料以及各种节能设备。

裕民航运目前拥有Capesize、Panamax、Post Panamax、Ultramax、水泥专用船、超大型油轮（VLCC）及超大型矿砂船（VLOC）及海洋风电人员运输船（CTV）等船型，自有船队加上合资及在建船舶，船队运力合计为72艘，总载重吨位为877万吨，目前设有新加坡及香港、厦门等子公司。