康士伯海事为Ulstein建造4艘CSOV提供设备包
[搜船网 搜船资讯] 核心提示：康士伯海事（Kongsberg Maritime）近日已经接获了来自Ulstein Verft船厂的合同，将供应一个广泛的设备包，用于4艘风电场调试服务运营船，其中2艘船的船东是Bernhard Schulte Offshore，另外2艘船的船东是J P Morgan资产管理公司。
康士伯海事（Kongsberg Maritime）近日获得了来自Ulstein Verft船厂的合同，将供应一个广泛的设备包，用于4艘风电场调试服务运营船（CSOV），其中2艘船的船东是Bernhard Schulte Offshore，另外2艘船的船东是J.P. Morgan资产管理公司。
这些长90米的新船目前正在Ulstein Verft船厂建造，采用ULSTEIN SX222型设计。
康士伯海事将为这4艘新船供应相同的设备包，包括US 205方位推进器和K-Power DC Hybrid解决方案、K-Chief EMS/IAS以及其它K-Line控制系统，能实现新水平的智能能源管理。
这些设备将由一个现代、高效的全集成K-Master桥楼解决方案控制，包括K-Bridge Navigation、K-Thrust和一套先进的K-Pos W2W DP系统。
康士伯海事海工业务销售总裁Sondre Næslund Larsson介绍说，“我们很高兴获得Ulstein Verft船厂和船东的信任，为他们的高质量船舶提供广泛的设备。
海上风电船的需求正在增长，对这些船的能源效率要求也在增加，并且需要为未来的法规做好准备。
”
据国际船舶网了解，Bernhard Schulte最初在2023年与Ulstein签署了2+2+2艘CSOV建造合同。
其中2+2艘备选订单之后被转让给摩根大通资产管理公司，前2艘在今年1月初确认生效。
该系列船将采用Ulstein SX222型CSOV设计，将在Ulstein挪威船厂建造。
该型船长89.6米，型宽19.2米，船上设计110个单人住舱，全船最大居住人数可达132人。
船上配备混合动力电池推进系统，同时为未来甲醇动力的升级做好准备。
为了实现更好的船舶稳性、优化船舶与关键设备之间的动态响应，该船的主动补偿栈桥设计位于船中。
此外，新船还将安装一台3D补偿起重机，起重能力为5吨。
该系列船将采用Ulstein专利船型设计Ulstein Twin X-Stern，这也将显著提高船舶在风电场操作的灵活性和栈桥登乘效率，从而进一步提高船舶运营的效率并降低因此对环境产生的影响。
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