清空船队中全部15艘集装箱船，押注LNG船市场，美国上市航运公司Capital Product Partners（CPLP）巨资收购11艘新建LNG船，彻底转型成为一家纯粹的液化天然气运输公司。
收购HD现代建造11艘174000方LNG船
11月13日，Capital Product Partners（CPLP）宣布与Capital Maritime & Trading和Capital GP签署协议，将收购总计11艘174000立方米LNG运输船，收购价格总计31.3亿美元（约合人民币228.16亿元）。
这11艘LNG船全部由韩国HD现代集团旗下HD现代重工和现代三湖重工建造，包括已经在今年10月交付的“Amore Mio I”号，定于2024年交付的“Axios II”号、“Assos”号、“Apostolos”号、“Akotas”号，定于2026年交付的“Archimidis”号、“Agamemnon”号、“Alcaios I”号、“Antaios I”号，以及2027年交付的“Athlos”号、“Archon”号。
据介绍，该系列船采用GTT的Mark III Flex围护系统，配备MAN最新型ME GA高压双燃料二冲程发动机。
据国际船舶网了解，MAN B&W ME-GA型发动机是MAN Energy Solutions公司（MES）于2021年推出的一种新的双燃料低速发动机，可以使用液化天然气和燃料油，在气体模式下能符合IMO Tier 2和Tier 3排放法规要求。
为了充分利用这种发动机在IMO Tier 3领域的双燃料潜力，该发动机还配备了集成的废气再循环（EGR），以确保在柴油模式下的合规性。
ME-GA型发动机目前已经成为行业首选的用于LNG运输船的第二代奥托循环发动机。
公告显示，其中“Amore Mio I”号已经与Qatar Energy Trading（QET）签订了定期租船合同、“Axios II”号和“Akotas”号则与Bonny Gas Transport（BGT）签署7+3年的光船租赁合同，“Assos”号和“Apostolos”号分别与日本东京瓦斯（Tokyo Gas）和JERA签署定期租船合同，这些租约总价值约为14.29亿美元。
CPLP表示，这些船舶将通过收购相关船东公司100%股权来购买。
为了支付部分船舶购买资金，根据协议Capital Maritime将向CPLP提供大量资金支持，包括5亿美元配股和2.2亿美元无担保非摊销卖方信贷。
在这11艘新建LNG船全部交付后，CPLP将拥有18艘LNG船，成为美国最大的采用两冲程发动机的新一代LNG船的上市船东，也是市值最大的美国上市航运公司之一。
与此同时，CPLP还将对Capital Maritime在现代重工订造的2艘88000立方米超大型液氨运输船（VLAC）和2艘全球最大22000立方米液化二氧化碳（LCO2）运输船、以及Capital Maritime未来订购和租赁的ME-GA型两冲程机LNG船拥有优先购买权。
清空集装箱船队转型LNG海运市场
随着协议达成，CPLP将考虑如何处置船队中的现有集装箱船，并放弃收购更多集装箱船。
CPLP计划逐步剥离集装箱船，将业务重点集中到LNG和能源转型航运市场。
为此，CPLP计划将公司名变更为“Capital New Energy Carriers”，新公司名称预计将于2023年12月31日生效。
CPLP首席执行官Jerry Kalogiratos表示：“重要的是，收购这11艘LNG船预计将改变公司的所有财务和质量指标。
我们预计到2027年所有新船交付运营时，我们的租船合同收入将增加87%达到31亿美元，收入加权租期将达到7.2年，我们的LNG船船队平均船龄将降至3.2年。
”
据了解，CPLP是希腊船东Evangelos Marinakis在美国的上市公司，目前其船队拥有22艘船，包括7艘新一代LNG船、12艘新巴拿马型集装箱船和3艘巴拿马型集装箱船。
包括8艘5000-5100TEU船，4艘 9000-10000 TEU 船以及3艘 13312 TEU 船组成。
根据VesselsValue的估值，CPLP的集装箱船船队总价值约为6.26亿美元。
这些集装箱船9艘租给了赫伯罗特，5艘租给了HMM，还有1艘租给了法国达飞轮船。
其中九份租约将于 2025 年到期，三份于 2026 年到期，一份于 2032 年到期，两份于 2033 年到期。
Evangelos Marinakis也是Capital Maritime的创始人兼董事长，而Capital Maritime则是CPLP最大的单一股东和赞助商。
据了解，CPLP于 2007 年作为成品油轮船东上市，采用多元化船队运营模式，此前拥有油船、散货船、集装箱船和LNG船。
2021 年后， CPLP 开始进军液化天然气领域。
今年7月，CPLP出售了旗下唯一一艘好望角型散货船“Cape Agamemnon”号，正式退出干散货船市场。
值得一提的是，在最近发布的第三季度财报中，CPLP已经表明了对集装箱船市场前景的悲观态度，由于需求下降和船舶供应增加，预计2023年剩余时间和2024年集运市场可能继续面临压力。
而此次收购LNG船和更名无疑意味着该公司也将放弃集装箱船业务，转而以LNG船为重心。
