中集太平洋海工交付首船套3400方新型LNG船用燃料罐

首套3,400方不锈钢LNG（氨-甲醇预留）船用燃料罐

中集安瑞科旗下南通中集太平洋海洋工程有限公司（以下简称“中集太平洋海工”）将为全球首批8艘碳中和清洁燃料（LNG/氨/甲醇）汽车运输船（PCTC）建造8船套3400方不锈钢LNG（氨-甲醇预留）船用燃料罐，首只船用燃料罐已于近期顺利在中集太平洋海工东区码头发运，标志着中集太平洋海工在中大型不锈钢C型罐领域取得了重大突破、开辟了不锈钢燃料罐市场，进一步提升了中集太平洋海工产品的多样化和市场竞争力。

该批次不锈钢船用燃料罐交付后将安装在欧洲船东的8条单船运载量9,100车的双燃料PCTC上。

该批次PCTC入级挪威船级社(DNV)，在以LNG为燃料的同时，预备氨燃料和甲醇燃料，意味着未来该船的多燃料发动机经过改造后，可以灵活使用LNG、氨或甲醇等清洁燃料。

这是首批碳中和清洁燃料（LNG/氨/甲醇）汽车运输船，也将成为全球最大、最环保的汽车运输船。

传统LNG船用燃料罐使用的是九镍钢，为了满足这批PCTC船用燃料罐实现从LNG向氨、甲醇等不同清洁燃料转换的需求，中集太平洋海工攻克层层设计难关，首次在LNG船用燃料罐上使用了增强型的304L不锈钢材料，并加强了环区域增加额外结构设计满足鞍座的特殊形式要求，顺利通过DNV船级社审核。

中集太平洋海工的建造工艺及产品品质获得了客户、船厂、船东的高度认可。

9,100车双燃料汽车运输船示意图

克拉克森数据显示，2023年以来全球新造船市场保持活跃，订单的燃料转换趋势明显。

今年9月，LNG、甲醇等清洁能源替代燃料船新签订单在新造船整体订单的占比高达65%。

从船型来看，今年以来集装箱船、汽车运输船等船型是低碳燃料订单的主要船型，占比均超过50%。

据悉，目前该系列项目第二、三船套的船用燃料罐结构也已完工，将于2023年底完成交付，后续订单也在密切洽谈中。

中集安瑞科副总裁兼中集太平洋海工总经理高文宝先生表示：“低碳排放已经成为船舶行业发展的趋势，全球绿色动力船舶订单快速增长将持续带动LNG、甲醇、氨等清洁能源替代燃料的船用燃料罐需求。

未来，中集太平洋海工将继续秉持先进的设计技术、专业的建造及项目管理能力、可靠的交付质量承接全系列船用燃料罐订单，进一步提升产品在国际、国内市场上的竞争力，巩固该细分市场的领先地位，助力全球绿色航运发展。

”