[搜船网 搜船资讯] 核心提示：韩国最大造船企业HD现代集团正加快在碳捕集、利用与储存(CCUS)市场的布局，抢占碳中和时代新市场。在开发出多款大型液化二氧化碳(LCO2)运输船和海上二氧化碳(CO2)注入平台的同时，集团在二氧化碳海底地下储存平台领域也取得实质性进展。
韩国最大造船企业HD现代集团正加快在碳捕集、利用与储存(CCUS)市场的布局，抢占碳中和时代新市场。
在开发出多款大型液化二氧化碳(LCO2)运输船和海上二氧化碳(CO2)注入平台的同时，集团在二氧化碳海底地下储存平台领域也取得实质性进展。
10月15日，HD现代重工宣布与现代工程与建设公司（Hyundai E&C）签订了二氧化碳海底地下储存平台的事前基本设计合同。
该二氧化碳海底地下储存平台是韩国为实现国家温室气体减排目标(NDC) 而推进的“东海天然气田碳捕集与封存（CCS）项目”之一，预计于2025年开工、2030年竣工。
该项目由韩国石油公社（KNOC）和现代建设公司牵头。
近年来，旨在脱碳的CCS技术备受关注。
该技术是捕集发电站或钢铁厂等场所生产设施产生的二氧化碳后并将其压缩、储存在陆上地层中或海底的技术。
在此次项目中，由HD现代重工负责海上平台设计，HD韩国造船海洋负责开发二氧化碳注入平台。
2021年4月，HD韩国造船海洋、HD现代重工、韩国石油公社签订了韩国东海天然气田CCS项目的国策课题协议。
其中，HD现代重工负责海上二氧化碳注入平台基本设计，HD韩国造船海洋负责开发二氧化碳注入工程及相关系统，韩国石油公社以东海天然气田运营经验为基础，提供注入和运营标注准。
2021年8月，HD韩国造船海洋、HD现代重工与韩国石油公社共同开发的40万吨级“韩国型海上二氧化碳(CO2)注入平台”获得了挪威船级社（DNV）颁发的原则性认可(AIP)证书。
2022年10月，其后续型号100万吨级海上二氧化碳(CO2)注入平台设计又获得美国船级社(ABS)颁发的原则性认可(AIP)证书。
二氧化碳注入平台可捕集在陆地上产生的二氧化碳并进行高压液化，然后通过运输船或管道将其输送到海上二氧化碳储存设施。
HD现代集团的“韩国型海上二氧化碳注入平台” ，是通过应用收集并储存海上二氧化碳注入系统运行时产生的二氧化碳的“On-site CCS技术”建成的低碳CCS（碳捕集与储存）平台，将用于韩国东海天然气田CCS实证项目
HD韩国造船海洋、现代重工、韩国石油公社的计划是从2025年开始，在未来30年里，每年在韩国东海天然气田海底储存40万吨二氧化碳，共储存1200万吨二氧化碳。
韩国东海天然气田位于蔚山海岸58公里，是韩国最早的天然气田，从2004年开始生产天然气，于2021年年底结束生产并关闭，将成为韩国国内最大规模的二氧化碳储存基地。
2004年，HD现代重工曾为该气田建造过生产平台。
HD现代重工相关人士表示：“公司将以在海工装备领域积累的经验和数据为基础，开发高品质海上平台。
”
随着近年来全球碳中和趋势的建立以及加速向氢能社会转型，研发碳捕集、利用与储存(CCUS) 相关技术的必要性正在增大。
据国际能源署(IEA) 透露，到2070年，全球二氧化碳减排量的15%将在碳捕集、利用、储存过程中实现，全球每年将捕集4000万吨二氧化碳，其中大部分将永久封存在地层中或注入油井，用于助增油气产量。
韩国业界预测，到2060年前，全球每年平均将出现20个以上的二氧化碳地下（海底）储存项目订单。
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