勇利投资时隔4年将重返二手船市场

日前，香港、新加坡两地上市的干散货船东勇利投资集团（Courage Investment Group，以下简称“勇利投资”）公布了2023年中期业绩报告，并透露后续将收购一艘二手干散货船。

报告显示，截至2023年6月30日，勇利投资收入总额398.9万美元，同比减少46%；净亏损98.3万美元，去年同期净利157.5万美元；每股亏损0.09美分。

其中，海运部分收入395.3万美元，较去年同期的726.5万美元减少46%，净利润79.6万美元，较去年同期的402.9万美元减少80%，海员开支为126.7万美元。

勇利投资表示，营运收入及净利润减少主要因中国经济放缓，多个主要经济体（包括美国） 的通胀加剧及利率上调所带来的不利影响，以及俄乌战争持续不断，导致海运市场疲弱。

资料显示，勇利投资集团前身为勇利航业，由中国台湾商人许志坚于2001年成立。

2005年10月13日，勇利航业于新加坡交易所主板上市。

2011年6月24日，该公司以介绍形式到香港上市。

2016年8月2日，勇利航业把港交所第二上市地位转为第一位，而新加坡交易所上市地位转为第二，并在一年后更名为勇利投资，主要业务为海运、物业持有及投资、投资控股以及商品贸易。

目前，该公司干散货船队拥有3艘超灵便型船，总运力约为171，000载重吨。

勇利投资称，2023年上半年，与市场运费费率紧密相关的波罗的海干散货运价指数仍为波动，在2月达至约500点的低位，5月反弹至约1,600点，并于期内大部份时间在500至1,500点水平之间徘徊，较2022年上半年的2,000至3,000点水平相对为低。

尽管回顾期间市场运费费率颇为波动，本集团对海运业务的中长期前景仍持审慎乐观态度。

对于未来船队发展，勇利投资强调，公司一直在考虑购入一艘二手超灵便型或巴拿马型船舶，但该类船舶的价格自2021年起大幅上涨。

然而，相较2022年年中左右价格登顶，有迹象显示二手干散货船的市场有所缓和，并出现若干买入的机会。

公司将于适当时候知会股东有关购买船舶的任何最新进展。

根据船舶估值和航运大数据提供商VesselsValue的数据，勇利投资上一次购船需追溯至2019年，当时其以650万美元的价格从希腊船东Eurobulk手中收购了一艘建于1999年的巴拿马型船。