对于今年较受市场关注的油轮市场预计，明年全球石油生产总量同比增长1.28%,与消费量基本相当。油运市场2013年将开始逐步复苏，出现小幅回升，整体呈“前高后低”走势；运力方面，预计全球油轮新增订单量继续减少，手持订单持续下滑，运力增幅为4.84%.
今年国际油轮运输市场已持续4年处于低迷期。截至11月底，各主要船型运价均呈震荡下行趋势，平均航线TCE（等效日租金）仅维持每日5000至1.3万美元，小型船舶表现明显好于大船。预计今年油轮总海运量为32.37亿吨，同比增长1.31%;运力增幅为4%,较去年明显放缓；截至2012年10月，油轮拆解量为973万载重吨，比去年大幅增长25.55%.
当前，国际油轮运输市场受运力增长放缓影响，供需增幅趋于平衡，储油轮数量发展迅速，远期交易市场活跃。明年预计美国石油对外依赖度下降，出口量增加，中国的石油进口量亦将持续增加，都成为油运市场复苏利好。
对于今年较受市场关注的油轮市场预计，明年全球石油生产总量同比增长1.28%,与消费量基本相当。油运市场2013年将开始逐步复苏，出现小幅回升，整体呈“前高后低”走势；运力方面，预计全球油轮新增订单量继续减少，手持订单持续下滑，运力增幅为4.84%.
今年国际油轮运输市场已持续4年处于低迷期。截至11月底，各主要船型运价均呈震荡下行趋势，平均航线TCE（等效日租金）仅维持每日5000至1.3万美元，小型船舶表现明显好于大船。预计今年油轮总海运量为32.37亿吨，同比增长1.31%;运力增幅为4%,较去年明显放缓；截至2012年10月，油轮拆解量为973万载重吨，比去年大幅增长25.55%.
当前，国际油轮运输市场受运力增长放缓影响，供需增幅趋于平衡，储油轮数量发展迅速，远期交易市场活跃。明年预计美国石油对外依赖度下降，出口量增加，中国的石油进口量亦将持续增加，都成为油运市场复苏利好。
