干散货航运市场：中国煤炭进口仍是主要驱动力

2023年前5个月，中国海运煤炭进口增长了97.3%。

船舶经纪公司Intermodal在其最新周报中表示，市场普遍预计，中国对铁矿石和煤炭需求的复苏将扭转当前散运市场的下滑势头。

影响散运市场的负面因素包括欧洲煤炭需求下降、粮食出口活动减少以及港口拥堵水平恢复正常。

Intermodal研究部负责人Yiannis Parganas表示，与去年同期相比，今年1－5月中国钢铁制造商的铁矿石进口量增长了7.7%，达到48075万吨。

中国钢铁协会（CISA）提供的数据表明，铁矿石进口呈上升趋势。

2023年5月，中国钢铁制造商进口了9617万吨铁矿石，环比增长6.3%，同比增长3.9%。

2023年中国月平均进口量为9615万吨，略低于2020年创纪录的9750万吨，高于2021年的9070万吨。

展望2023年下半年，由于铁矿石库存水平低，短期内进口可能会增加，并提振市场情绪。

此外，经济振兴举措可能会进一步支持复苏，并对铁矿石需求产生积极影响。

但需要注意的是，如果对钢铁产量设置上限，可能会导致买家在今年最后一个季度更加谨慎。

今年前5个月，中国海运煤炭进口总量为14226万吨，较2022年同期的7210万吨大幅增长97.3%，与2021年同期的9430万吨相比增长45.29%。

最近全国各地的气温飙升导致电力需求大幅增加，因此发电量也相应增长。

与此同时，中国南部地区降雨量大幅减少导致水力发电量下降。

值得注意的是，今年1－5月是2015年以来同期水力发电量最低的一年，这将进一步推动该地区的煤炭消费。

政府积极鼓励煤炭储备，截至5月底，该地区发电厂库存达到约1.13亿吨，可维持该地区近26天的能源需求。

尽管中国的需求不断上升，但亚洲的海运动力煤价格却出现下滑，归因于欧洲需求减少和液化天然气价格的下降。

热值4200千卡/公斤的印尼煤炭价格大幅下跌，已降至2021年4月以来的最低值。