6月11日上午7时许，随着“正和发展”轮装载4万余吨煤炭从秦皇岛港离泊，宁波兴港海运有限公司（以下简称兴港海运）为新客户运输的首船煤炭从始发港顺利发运

BIMCO航运分析师经理Filipe Gouveia表示，2026年4月，由于日本、韩国及欧盟寻求替代天然气以应对电力需求，其进口煤炭同比激增27%。霍尔木兹海峡通行受阻切断了波斯湾的LNG出口

鉴于好望角型船盈利预期稳健，其强劲态势将继续为巴拿马型船运价提供支撑。这一联动关系的关键在于主要煤炭航线的竞争，这些航线仍是好望角型与巴拿马型船运力的共享领域。

BIMCO航运分析师Filipe Gouveia分析指出，2025年，受国内供应攀升及钢铁制造与电力生产需求转弱的双重影响，中国海运煤炭进口量同比下降了10%。

2025年，由于国内煤炭供应增加，且钢铁制造和发电需求减弱，中国海运煤炭进口量下降了10%。这一下降主要影响了来自印度尼西亚、美国、澳大利亚和哥伦比亚的煤炭运输。

越南国有企业 Vietnam Maritime Corporation 控股的越南远洋航运公司（Vosco）正加速向煤炭贸易领域延伸。近年来，这家传统航运公司频频出现在大型燃煤电厂的煤炭进口招标中

今年全球海运煤炭市场整体运量下降，但未来是否会迎来反弹，业内观点分歧明显。在伦敦国际航运周期间举行的Capital Link会议上，多位船东和分析师就海运煤炭的现状和趋势展开讨论。

航运界网消息，今年以来，全球干散货市场迎来结构性调整。根据国际船舶经纪公司Banchero Costa的报告，今年前7个月的全球海运煤炭贸易量呈现“总量收缩、区域分化”态势。

今年以来，中国煤炭进口量出现明显回落。

据国际船舶经纪公司Banchero Costa最新报告，2025年上半年全球海运煤炭贸易量同比下滑7 9%，总量降至6 192亿吨（不含国内运输）。主要出口国普遍呈现跌势，而东南亚新兴需求端成为罕见亮点。

航运界网消息，BIMCO航运分析经理Filipe Gouveia指出，随着国内需求疲软以及国内供应和陆路进口的竞争加剧，海运货物放缓，预计2025年一季度中国煤炭进口量将同比下降15%，降至三年来的最低点。

据船舶经纪商Xclusiv消息，亚洲动力煤市场在2025年面临复杂的挑战与深远的变化，主要消费市场需求疲软的基本面将对价格产生负面压力。

根据Veson Nautical旗下大宗商品市场情报提供商 Oceanbolt最新报告，过去两年中国通过海运进口的煤炭份额急剧下降，已从2015-2022年间的93%下降到2023-2024年的76%。

随着全球加速去碳化步伐，发达经济体对煤炭的需求大幅减少导致市场担忧2024年煤炭海运贸易可能创下历史新低。

在全球能源转型与气候政策不断演变的背景下，印度和中国作为主要煤炭消费国，需求走向对于国际煤炭市场的影响愈发重要。近年来，北半球的冬季曾是推动煤炭需求的关键时期

2024年1月至8月期间，印度煤炭进口量同比增10%，增速超过了本国煤炭开采量的8%。在强劲电力需求以及政府煤炭进口政策的推动下，动力煤的进口成为关键驱动力。

在全球经济复苏和政治局势变化的推动下，海运煤炭市场正经历着显著的波动与调整。澳大利亚煤炭出口的恢复性增长以及与中国关系的正常化，成为这一市场变化的关键因素。

对气候变化和减碳的日益关注提高了用可再生能源替代煤炭的重要性，国际能源署（IEA）预计未来几年煤炭需求将大幅下降。鉴于煤炭是干散货需求的重要驱动力，这可能会对干散货船东产生负面影响。

最近，一艘从南非往新加坡运送煤炭的散货船发生了致命事故，事故导致三名船员死亡，死亡船员被发现于满载货物的货舱中。 这是第二起此类事件，2019年，另一艘载有煤炭货物的船

印尼海运煤炭出口在 2023 年成为干散货市场的重要驱动因素，同比增长 10.2%。船舶经纪公司 Banchero Costa 在最新周报中表示：“最近几个月，全球煤炭贸易确实加快步伐，目前已完全恢复到疫情前水平。”