夹缝中求发展，新技术谋引领 --J-ENG发展解读
[搜船网 搜船资讯] 核心提示：日本发动机公司（J-ENG）是由三菱重工船用低速机业务与神户柴油机于2017年重组后建立。重组后，J-ENG拥有三菱重工低速机研发能力和UE品牌，以及神户柴油机制造能力，从而将研发和制造业务融合
日本发动机公司（J-ENG）是由三菱重工船用低速机业务与神户柴油机于2017年重组后建立。
重组后，J-ENG拥有三菱重工低速机研发能力和UE品牌，以及神户柴油机制造能力，从而将研发和制造业务融合，进一步增强了市场竞争力。
目前，J-ENG是世界上3个船用低速机品牌中唯一一家既有自主品牌也能自己生产的低速机企业，MAN ES和WinGD都只负责低速机的技术研究和产品设计，通过专利授权生产。
在夹缝中求发展，企业经营平稳增长。
近年来，全球低速机市场主要被MAN ES和WinGD两大巨头占领，J-ENG市场份额基本维持在2%左右。
J-ENG虽然在夹缝中发展，市场份额表现不佳，但生产经营总体实现平稳增长。
2019年以来，J-ENG营业收入保持逐年增长，2022年相较2019年增长50%；营业利润在波动中呈现增长态势，2022年相较2019年增长110%。
同时，J-ENG对未来低速机市场较为乐观，2023年目标计划营业收入达到185亿日元，营业利润达到5亿日元。
数据来源：中国船舶集团经济研究中心整理
聚焦节能减排，布局零碳燃料力图引领市场。
随着全球航运业脱碳步伐的加速，日本将目光瞄准了“零碳燃料”，日本船企正在联手加速研发氨燃料发动机，和欧美船级社合作制定氨燃料船舶规则，并寄希望在氨燃料船舶建造市场迎战中韩船企，重振日本造船业。
日前，J-ENG已经开始进行氨燃料共燃运行，这在全球尚属首次。
根据计划日本将在2024年推出一艘内航氨燃料拖船，并在2026年开发运营远洋氨燃料的氨气运输船。
同时，J-ENG也在开始测试氢燃料发动机的氢喷射装置，并将进行一台全尺寸氢燃料发动机的开发、设计和制造，计划在2026年进行大约一年时间的实际车间运行验证后，于2027年3月完成制造。
（撰稿人：王立健）
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