商船三井将在大型渡船试用自主靠泊系统

9月16日，日本商船三井与其附属公司Ferry Sunflower Limited宣布，将利用行驶在神户-大分航线上的大型汽车渡船“Sunflower Gold”号进行离靠泊支持系统的使用。

离靠泊支持系统由日本古野电气（Furuno Electric）开发，根据从激光雷达和卫星罗盘获得的信息，测量船体和码头之间的确切距离和角度，并在多个屏幕上显示结果。

传统的靠泊作业通常由船员根据自身经验进行视觉操作而进行，该系统的开发是为了提高靠泊作业的安全性和效率。

在此次试用中，商船三井和Ferry Sunflower将验证离靠泊支持系统的可用性，例如船员在观看系统屏幕时是否容易理解显示的测量结果。

这两家公司还将通过与渡船船长和船员交换意见，帮助开发一个从船员角度考虑安全的系统并使之商业化。

据介绍，“Sunflower Gold”号是一艘11178总吨的渡船，总长165.5米，宽27.0米，载客量716人，可搭载147辆卡车、75辆客车。

该船试用离靠泊支持系统的期限为2022年9月至2023年3月。

今年2月，在日本财团（Nippon Foundation）支持的无人船项目“MEGURI2040”中，商船三井主导的“以内航集装箱船和渡船为基础的无人化技术示范试验”联盟，已经在大型车客渡船“Sunflower Shiretoko”号的自主航行试验中成功测试了离靠泊辅助系统。

“Sunflower Shiretoko”号的自主航行试验从北海道苫小牧至茨城县大洗，整个航程约750千米、航行时间长达18个小时，无论是从距离还是时间上都是世界首次。

本次海试验证了自主靠离泊技术、自主避碰航路系统、目标视觉图像处理和测距技术等关键技术在长航程中应用的可行性。

目前，商船三井和Ferry Sunflower正在简化船上的系统安装，以便在商业实施前提高系统的可用性。

商船三井不断开发和部署新技术及系统，不仅在集团内部，而且在整个远洋运输业，以便减少事故风险、提高船舶运营安全。