一船下水两船搭载！福建船政旗下船厂集装箱船建造进展喜人

步入六月，福建船政各事业部生产节点高效稳定进行，全体干部职工全力以赴抢时间、抓进度，在冲刺“双过半”的关键时期不断攻坚克难，建造的系列集装箱船任务取得新突破。

1100TEU集装箱船顺利下水

6月3日，福建船政旗下东南造船建造的1100TEU集装箱船“MW460-7”顺利下水。

该船总长147.90米，型宽23.25米，型深11.50米，设计吃水7.3米，服务航速19节。

本船为远洋航行、单作用柴油机驱动集装箱船，适用于装干货集装箱和冷箱，入级日本NK船级社和台湾CR船级社。

 本船是公司为TS LINES（台湾德翔）建造的1100TEU集装箱船，船舶具有良好的燃油经济性和低燃油消耗率，主机和发电机满足Tier Ⅱ排放要求以及满足NOX规则。

2900TEU集装箱船完成全船搭载

近日，福建船政旗下马尾造船建造的两艘2900TEU集装箱船（MW462-3/4）顺利完成全船搭载。

搭载部统筹协调、周密策划，加快项目任务进度按计划推进，顺利按期完成两船近350个分段的搭载合拢，为两船顺利出坞奠定坚实基础。

该船总长185.99米，船宽35.20米，型深17.20米，满载吃水11.00米，载重量约36,380吨。

节能方面采用SDARI独具特色的S-Bow低波浪增阻线型，在保证设计吃水航速的前提下，兼顾了各个吃水的综合航行性能，同时EEDI满足MEPC75次会议通过的第三阶段的要求，是一型高效、经济、绿色环保的集装箱船。