东海安和确认下单订造4+4艘甲醇预留化学品船

[搜船网 搜船资讯]  核心提示：日前，中国干散货船东和船舶运营商东海安和散货运输有限公司(EGPN Bulk Carrier,以下简称东海安和)已被证实为此前在芜湖造船厂下单8艘18500吨IMO二类化学品船的船东。

日前，中国干散货船东和船舶运营商东海安和散货运输有限公司(EGPN Bulk Carrier,以下简称东海安和)已被证实为此前在芜湖造船厂下单8艘18500吨IMO二类化学品船的船东。

4月1日，芜湖造船厂在其官方公众号消息中表示，已与国内外知名船东签署了18500吨IMO二类化学品8艘系列船的建造合同。

该系列船载重吨18500吨，载货量21000m³，船长149.80m，型宽22.80m，型深12.70m，设计吃水8.50m，采用甲醇双燃料预留设计理念，满足IMO Tier III排放标准，未来可改造升级使用清洁能源甲醇燃料运行，为客户提供了碳中和解决方案。

该船除了高度灵活和考虑到环保性能外，还设计用于运输IMO II型化学品，包括甲醇和各种生物燃料。

东海安和一位高管证实了这一订单，并透露该交易包括4艘确定建造的船舶和4艘额外船舶的选择权，计划在2025年下半年和2026年第一季度交付。

“公司对化学品船市场非常乐观，并在该船型市场有丰富的经验。

目前化学品船船队已经老龄化，我们相信进入这个市场将会有将对较好的投资回报。

”该高管补充道。

根据一位船舶经纪商的说法，现有船队中的大部分在2000年代中期订造，无法满足现有的最低EEXI和CII要求。

东海安和没有透露此次具体造船价格，但该船舶经纪商估计，每艘船舶造价约为3000万美元。

东海安和官网显示，该公司由东海运输香港有限公司及安和航运有限公司合并而成，于2014年12月正式在香港注册成立。

目前公司船队规模持续扩大，已覆盖了干散货、油轮、化学品船三大领域，拥有自有船舶16艘，其中干散货船11艘、油轮化学品船5艘。

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