低速机制造三足鼎立，两大品牌竞争激烈

[搜船网 搜船资讯]  核心提示：从2022年全球交付船舶的主机数据看，全球船用低速机生产制造主要集中在韩国、中国和日本三个国家，合计市场份额超过99%，韩国市场份额最大，其次分别是中国和日本。欧洲和美国也有部分主机生产企业，但市场份额很小，主要面向欧洲和美国本地市场。

▲ 数据来源：克拉克森数据库，中国船舶集团经济研究中心整理

从2022年全球交付船舶的主机数据看，全球船用低速机生产制造主要集中在韩国、中国和日本三个国家，合计市场份额超过99%，韩国市场份额最大，其次分别是中国和日本。

欧洲和美国也有部分主机生产企业，但市场份额很小，主要面向欧洲和美国本地市场。

根据2017-2022年全球船舶交付订单情况，以功率计，近六年全球低速机生产制造格局如下图所示。

2022年，韩国低速机制造市场份额为48.1%，中国为29.7%，日本为22.0%，欧洲和美国市场之和不足1%，呈现三足鼎立态势。

从生产的低速机品牌分布看，MAN ES和WinGD两大低速机品牌占据全球约98%的低速机市场且竞争激烈。

韩国主要生产MAN ES和WinGD两个品牌的低速机，其中78.4%为MAN ES，21.6%为WinGD低速机；中国同样以生产上述两个品牌的低速机为主，占比分别为56.8%和42.0%，很小一部分为J-ENG低速机，占比不足2%；日本主要为MAN ES品牌低速机，占比高达87.5%，小部分为WinGD和J-ENG品牌低速机，占比分别为6.6%和5.9%；欧洲生产制造的低速机则全部为MAN ES品牌。

（撰稿人：王立健）

▲ 数据来源：克拉克森数据库，中国船舶集团经济研究中心整理

搜船APP下载

搜船公众号

APP扫描二维码