最多6艘甲醇燃料散货船！扬子江船业再获“老客户”订单

扬子江船业再获加拿大“老客户”最多6艘甲醇燃料动力Kamsarmax型自卸散货船。

2月17日，加拿大船东Algoma Central Corporation宣布，与扬子江船业集团旗下扬子三井造船签订了4艘72250载重吨Kamarmax型散货船建造合同，由Algoma和The CSL Group作为船东各订造两艘，合同中还附有额外2艘备选船舶订单，新船将采用甲醇燃料预留（methanol-ready）设计。

Algoma和CSL两家公司与Marbulk Shipping共同经营船舶联营池CSL International。

此次订造的新船将取代联营船队中最旧的3艘船，成为新一代远洋自卸船的范本。

其中，首艘船将在2025年7月交付运营，之后每隔三个月交付一艘。

全部交付完毕后，联营船队规模将增加到19艘。

为了配合Algoma和CSL的脱碳努力，新船设计将超越船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求，配备可以采用甲醇燃料的Tier 3发动机，能够以每小时5000公吨的速度卸货，预计将比旧船提高40%的效率。

Algoma总裁兼首席执行官Gregg Ruhl表示：“我们正满怀信心地在多年来表现良好的业务领域进行再投资，与我们的长期合作伙伴以及扬子三井造船合作，这是一家在此类专业资产的高质量建造和按时交付方面有良好记录的船厂。

Algoma和CSL的团队结合他们在这一领域几十年的经验，为联营船队设计了最佳船型，同时在减少我们的碳足迹方面又向前迈进了一步。

”

据了解，Algoma拥有五大湖-圣劳伦斯河水域运营的最大干散货和液体散货船队，包括自卸式干散货船、无齿轮干散货船和成品油船；同时，该公司还拥有在国际市场运营的远洋自卸干散货船。

据国际船舶网了解，迄今为止，扬子江船业集团已经为Algoma建造并成功交付5艘船，其中自卸船3艘，非自卸船2艘。

2021年，Algoma又重返扬子三井造船，增订1艘Seaway-Max型29800吨自卸散货船，新船在2022年底开工，计划2024年航季开始时交付运营。